一時は「シリコンアイランド」と呼ばれた九州は、日本の半導体産業が衰退した結果、急速に半導体生産が低下した。
だが、今再び九州の半導体産業は脚光を浴びている。
製鉄業は「鉄は国家なり」と呼ばれるほどの重要産業であるが、半導体も「半導体は産業のコメ」と言われるほどの重要産業である。
日本の半導体産業はメモリ－と呼ばれる記憶用が中心であるために、新製品→大量生産→価格の暴落というサイクルを繰り返して他国との価格競争に負けて衰退していった。
半導体産業の中心はCPU＝中央制御装置と呼ばれる高機能製品であり、常にインテルなどのアメリカ企業が独占してきた。
日本はCPUの開発力が弱くシェアを握れなかった。
ところがOEM＝相手先ブランド製造という手法で、一気にシェアを伸ばして世界のトップに立った企業が出てきた。
それが台湾のＴＳＭＣである。
このＴＳＭＣが台湾本土から世界中に工場を移転する動きを見せたため、日本政府は巨額の補助金を提供して九州に新工場を誘致したのである。
またしても九州の工業は政府や自治体の後押しで復活した。
その流れが続くかどうかは、ＧＰＵという半導体にかかっている。

自動車組み立て産業が盛んな場所は、中京工業地帯（愛知県）と東海工業地域（静岡県）関東地方の京浜工業地帯と北関東工業地域の2大ブロックと決まっていた。
ところが九州の福岡県と大分県も自動車の出荷額が多く、総出荷額に占める割合は福岡県と長崎県が1位、大分県が3位である。
理由について考えてみたい。
自動車は完成品を輸送するのに大型の「自動車輸送専用船」を使う。
大量の自動車を積み込むので巨大な船舶だが、この巨大船が接岸できる大型施設を持つ大きな港が必要だ。
それだけの港を新しく建設するためには多額の費用が必要だが、半導体産業が一時停滞した時、九州各県は自動車組立工場を誘致するために、工業用地開発や港湾設備建設に巨額の投資をした。
また福岡県と大分県は製鉄業が盛んで自動車用鋼板の産地でもある。
鉄鉱石や石炭が搬入される港から、自動車運搬船で世界中に自動車が輸出されていく流れが出来上がっている。