**QuantumScape CTO が語る「Eagle Line」‑ 固体電池の量産化ロードマップ**

- **Eagle Line の位置付け**
- QuantumScape が新たに構築した試作・スケールアップ用製造ライン。
- 目標は 2025 年までに 1 GW 以上のセル出力、最終的に 2027‑2028 年に 100 GWh 規模の量産へ移行すること。

- **固体電池（リチウム金属電池）技術の現状**
- 現行セルはエネルギー密度 500 Wh/kg 超、充放電サイクル 800 回以上、30 分以内の高速充電が可能。
- 高エネルギー密度と安全性の両立を実証済みで、電気自動車（EV）向けの「パックレベル」性能に近づいている。

- **スケールアップの課題と対策**
- **電解質の均一塗布**、**セルスタッキングの精密制御**、**不良率低減** が主なボトルネック。
- Eagle Line では自動化ロボットとインライン品質検査を導入し、製造歩留まりを 90 % 以上に引き上げることを目指す。
- 供給チェーンの確保と材料コスト削減のため、パートナー企業と共同開発を進めている。

- **今後のタイムライン**
1. **2024‑2025 年**：Eagle Line でのパイロット生産と性能最適化。
2. **2026 年**：小ロット量産（10‑20 GWh）を開始し、EV メーカーへの試作供給を実施。
3. **2027‑2028 年**：フルスケール工場へ移行し、商用車向けに年間 100 GWh 以上の出荷を目指す。

- **業界へのインパクト**
- 成功すれば、リチウムイオン電池に比べて 2‑3 倍のエネルギー密度と 50 ％以上のコスト削減が実現でき、EV の航続距離・充電インフラ負荷を大幅に改善できる。
- 固体電池技術が実用化されれば、航空・防衛・エネルギー貯蔵といった他分野への波及効果も期待される。

**まとめ**
QuantumScape の CTO は、Eagle Line が固体電池の大量生産への“橋渡し”になると強調した。技術的優位性はすでに実証済みで、製造プロセスの自動化と品質管理に注力することで、2027 年以降の商用規模への転換を狙っている。成功すれば、EV 市場における次世代バッテリーのスタンダード化を加速させると見込まれる。

**バッテリー交換市場の拡大―CATL と Ample のグローバル展開**

- **市場の背景**
電気自動車（EV）普及に伴い、充電時間の短縮策としてバッテリー交換（スワップ）システムへの関心が高まっている。特に都市部や物流・タクシーなど走行距離が短く頻繁に充電が必要なセグメントで需要が顕在化している。

- **CATL の動き**
- 中国最大手バッテリーメーカーの CATL が、独自のモジュラー電池パックと高速交換ステーション技術を開発。
- ヨーロッパ・北米・アジアの主要都市で交換ステーション網の構築を進め、現地パートナーと提携しながらインフラ整備を加速。
- 既存の大型車両（バス・商用車）向けに、標準化された交換フォーマットを提示し、OEM との共同開発を推進している。

- **Ample の戦略**
- 米国拠点のスタートアップ Ample は、セルレベルでの自動組み立て・交換ロボットを導入し、従来のモジュール交換よりもさらに高速かつ低コスト化を実現。
- カリフォルニア・テキサス・ニューヨークなど、米国内主要都市でパイロットプロジェクトを展開し、物流・配達車両向けにサービス提供を開始。
- 2024 年後半には欧州市場へも本格参入し、ヨーロッパの自動車メーカーやフリートオペレーターと提携する計画を発表。

- **競争と協業のポイント**
- 両社は「高速・標準化・低コスト」の三本柱で差別化を図りつつ、インフラ投資や規制対応で官民協働が不可欠と認識。
- CATL は大規模ステーション網と大量供給体制、Ample はソフトウェア制御とロボティクスによる柔軟性で補完し合う可能性が指摘されている。

- **今後の見通し**
- バッテリー交換ステーションの設置目標は 2025 年までに世界で 5,000 カ所超を目指すとされ、市場規模は 2030 年までに数百億ドル規模に拡大すると予測。
- 技術標準化と規制緩和が進めば、タクシー・配達車・マイクロモビリティなど多様なモビリティ分野への展開が加速し、EV の普及促進に大きく寄与する見込み。

**要点**：CATL と Ample はそれぞれの強みを活かし、グローバルにバッテリー交換インフラを急速に拡大中。高速・標準化された交換システムが、充電時間の課題を解消し、EV 市場のさらなる成長を牽引すると期待されている。