**フェラーリ、EV・ハイブリッド向けに「バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）」を検討**

- **BaaS導入の狙い**
- バッテリー購入費用を分割・サブスクリプション化し、車両価格を抑えることで顧客の導入ハードルを下げる。
- 使用状況に応じた交換・アップグレードが可能になり、走行距離や性能の最適化を支援。

- **サービス内容の概略**
- バッテリーは所有せず、月額または走行距離ベースでレンタル。
- 充電インフラやメンテナンス、劣化保証も含めたパッケージで提供。
- 将来的には高速充電ステーションや交換ステーションとの連携を想定。

- **対象車種とタイムライン**
- 現行のプラグインハイブリッド（PHEV）および新開発中の完全電動モデルが対象。
- 具体的な販売開始は2025年以降を目標に、パートナー企業との協議を進行中。

- **市場へのインパクト**
- 高価格帯のラグジュアリーブランドとしては珍しい試みで、EV普及への新たなモデルケースとなる可能性。
- バッテリーコストの平準化が競合他社との差別化要因となり、フェラーリのブランド価値とテクノロジーイメージを強化できると期待されている。

- **課題と今後の展望**
- バッテリーの寿命管理・リサイクル体制、サブスクリプション料金設定、インフラ整備が鍵。
- ユーザーからの受容性と、既存ディーラー網との連携方法が成功の要因になる見込み。

**要約**：フェラーリは、電動化が進む自動車市場に対応すべく、バッテリーを所有せずサブスクリプションで利用できる「Battery‑as‑a‑Service」モデルを検討中。これにより購入コストを抑えつつ、充電・メンテナンスを一括で提供し、顧客に柔軟な使用体験を提供することを目指す。2025年以降の本格導入を見据え、パートナー企業と連携しながら具体化を進めている。

**Blue Currentの液体不要バッテリーの最新動向（要約）**

Blue Currentは、電解液を一切使用しない「リキッドフリーバッテリー」技術の商用化に向けて大きく前進しています。従来のリチウムイオン電池と比べ、以下の特徴が注目されています。

- **安全性の向上**：電解液が無いため、過熱や発火リスクが大幅に低減。
- **高エネルギー密度**：新素材の固体電解質と高電圧正極を組み合わせ、従来電池を上回る容量を実現。
- **長寿命・高速充電**：サイクル寿命が数倍に伸び、数分での充電が可能と見込まれる。
- **製造コスト削減**：液体処理工程が不要になることで、セル組立の工程数が減少し、量産化コストが低減。

同社は最近、シリーズAラウンドで数千万ドル規模の資金調達を完了し、欧州と米国の自動車メーカーと提携して試作バッテリーパックの実証テストを開始しました。また、2025年までに小規模な量産ラインを立ち上げ、電気自動車（EV）やエネルギー貯蔵システムへの本格的な供給を目指すと発表しています。

これらの進展により、Blue Currentのリキッドフリーバッテリーは、次世代の安全・高性能バッテリー市場において重要な位置を占める可能性が高まっています。

福特召回混合动力SUV 因电池缺陷 - バッテリー技術

关键词：フォード、ハイブリッドSUV、バッテリーレコール

記事要旨：
フォルクスワーゲンは、バッテリーの欠陥を理由にハイブリッドSUVのモデルを召回すると発表しました。この問題は、バッテリーテクノロジーに関するもので、特定の車種が影響を受ける可能性があります。フォルクスワーゲンは詳細な情報と修理計画を今後公表する予定です。

要点：
- フォードがハイブリッドSUVのモデルを召回
- 原因：バッテリーの欠陥（バッテリー技術に関連）
- 特定車種への影響あり
- 詳細と修理計画は後日公表

**要約（日本語）**

新たに実施された信頼性調査「Most Reliable Electric Vehicles」では、電動車（EV）の長期的な耐久性・故障率・オーナー満足度などを総合評価し、上位10モデルをランキング化した。調査は米国の主要自動車保険会社と第三者リサーチ機関が共同で行い、過去5年間の走行距離・メンテナンス記録・顧客アンケートを元に独自の信頼性スコアを算出した。

**主な結果**

| 順位 | メーカー・モデル | 主な評価ポイント |
|------|------------------|-------------------|
| 1位 | **テスラ Model 3** | ソフトウェア更新による問題解決力とバッテリー持続性が高評価 |
| 2位 | **ホンダ e** | 小型EVながら低故障率とシンプルな駆動系が好評 |
| 3位 | **ヒュンダイ Ioniq 5** | 充電インフラ適応性と高い走行距離保証がポイント |
| 4位 | **キア EV6** | 同プラットフォームの信頼性を受け継ぎ、メンテコスト低 |
| 5位 | **フォード Mustang Mach‑E** | パワートレインの堅牢性と充実した安全装備 |
| 6位 | **ポルシェ Taycan** | 高性能ながら部品耐久性が優秀 |
| 7位 | **ルシッド Air** | 先進的なバッテリー管理システムが故障抑制に貢献 |
| 8位 | **日産 Leaf** | 長年の実績が裏付ける安定した品質 |
| 9位 | **フォルクスワーゲン ID.4** | バッテリーセルの均一性とサービスネットワークの充実 |
| 10位 | **シボレー Bolt EV** | コストパフォーマンスと比較的低いメンテナンス頻度 |

**注目点**

- **バッテリー技術**の進化が信頼性向上の鍵であり、特に熱管理とセルの均一性が高評価の要因となった。
- ソフトウェアによる遠隔診断・アップデート機能は、故障予防と迅速な問題解決に大きく寄与した。
- メンテナンスコスト・部品供給網の整備状況もスコアに影響し、欧米メーカーはサービス網の広さで有利に働いた。
- 調査対象は2020年以降に販売開始したモデルが中心で、今後の新型EVの信頼性評価にも注目が集まる。

**結論**

今回の調査は、EVの信頼性が従来のガソリン車に匹敵、あるいは上回るレベルに達していることを示した。特にテスラ Model 3 と韓国メーカー（ヒュンダイ・キア系）の最新プラットフォームは、バッテリー寿命と低故障率でトップクラスの評価を受けており、購入検討者にとって重要な指標となるだろう。

**バッテリー補助型インダクションコンロが実用的な理由（要点）**

- **高効率・即時加熱**
インダクション調理は電磁誘導で鍋底を直接加熱するため、熱ロスが少なく約90％のエネルギー効率を実現。ガスや電熱式コンロに比べて燃料費と時間を大幅に削減できる。

- **バッテリー技術の進化**
リチウムイオンや固体電池のエネルギー密度が向上し、重量・容量比が改善。1回の充電で数時間の調理が可能になり、ポータブルでも実用的な出力（800 W～1500 W）を提供できる。

- **オフグリッド・非常時の活用**
電源が確保できないキャンプ、災害時、遠隔地の住宅などで、電力供給が不要な調理手段として有用。太陽光や風力と組み合わせた自給自足システムにも組み込みやすい。

- **安全性と快適性**
火を使わないため火災リスクが低く、炎や排ガスが出ないので換気が不要。タッチパネルや温度制御機能により、調理の精度と使い勝手が向上。

- **環境負荷の低減**
化石燃料の使用を削減し、CO₂排出を抑制。再生可能エネルギーと相性が良く、全体的なカーボンフットプリントの低減に貢献。

- **課題と展望**
現在の課題はバッテリーコストと重量、長時間連続使用時の電力供給能力。技術革新（固体電池、セルモジュールの高集積化）が進めば、価格低減と軽量化が期待でき、家庭用・業務用への普及が加速する見込み。

**結論**
バッテリーのエネルギー密度向上とインダクション調理の高効率が相まって、電源が不安定な環境でも安全・高速に料理できる「バッテリー補助型インダクションコンロ」は、災害対策・アウトドア・持続可能な生活様式において、実用的かつ環境に優しい選択肢として注目されている。

**要約（日本語）**

EV用バッテリーの製造は、デジタルツインとAI技術の導入で大きく変革しつつあります。
- **デジタルツイン**：工場全体やセル・パック単位の仮想モデルをリアルタイムで同期させ、設計変更やプロセス最適化をシミュレーション。これにより、生産ラインの稼働率向上や不良率低減が実現。
- **AI・機械学習**：ビッグデータ解析で材料配合、電解液注入、乾燥工程などを最適化。予測保全や自動品質検査も可能になり、製造コストとリードタイムを削減。
- **先進電池化学**：固体電解質、リチウム‑硫黄、リチウム‑空気といった次世代化学が研究段階から商業化へ。これらはエネルギー密度・安全性の向上が期待されるが、製造プロセスが従来とは大きく異なるため、デジタルツインとAIによる高度なプロセス制御が不可欠。

結果として、デジタルツインとAIは新素材導入のリスクを低減し、スケールアップを加速させる基盤技術となっています。業界はこれらを活用して、低コスト・高性能・安全なEVバッテリーの大量供給を目指しています。

**要約（日本語）**

中国の大手バッテリーメーカー、CATL（寧徳時代）が、航空機用に開発した「凝縮型（コンデンスド）リチウムイオンバッテリー」の実証試験に成功したことが報じられました。主なポイントは以下の通りです。

- **高エネルギー密度と軽量化**
従来の航空機用バッテリーに比べ、エネルギー密度が約30％向上し、同等の電力量で約20％の質量削減が実現。これにより、電動航空機の航続距離や積載能力が大幅に改善されます。

- **安全性の強化**
新型バッテリーは熱管理システムと固体電解質の一部改良により、過熱や短絡リスクを低減。実証飛行中も温度・電圧の安定性が確認されました。

- **実証飛行の概要**
試験は中国国内の小型電動航空機（最大離陸重量約600kg）で実施。30分以上の連続飛行と、最大出力30kWでの離陸・上昇を問題なくクリアしました。

- **産業界との連携**
CATLは航空機メーカーや航空運輸企業と共同で開発を進めており、次世代の地域間短距離電動航空機や、都市間エアタクシーへの導入を視野に入れています。

- **今後の展開スケジュール**
2025年頃の小型商用電動機体への搭載を目指し、量産化に向けた製造ラインの拡充と認証取得を進行中。将来的には中型・大型旅客機への適用も検討されています。

**結論**
CATLの凝縮型バッテリーは、エネルギー密度・軽量化・安全性の三位一体で航空機用電池の性能を大幅に向上させ、電動航空機の実用化に向けた重要な技術的ブレークスルーとなっています。今後の量産と規制認証が進めば、航空業界の脱炭素化を加速させる可能性が高いと評価されています。