**CSSだけで動くx86 CPUエミュレータ「x86CSS」公開**

- **開発者・公開日**
- Lyra Rebane 氏が作成、2026年2月24日ツイートで発表。

- **特徴**
- CSS（Cascading Style Sheets）だけで動作する 16bit x86（8086）CPU エミュレータ。
- HTML は最低限の読み込みだけで、JavaScript は一切使用しない。
- Chrome 系（Chromium）ブラウザでのみ動作（スタイルクエリやカスタム関数など、他ブラウザが未実装の CSS 機能を利用）。

- **デモ・利用例**
- 開発者のウェブサイト上で、C 言語で書いたコードを GCC でコンパイルしたバイナリを実行できるデモが掲載。
- GitHub にソースコードを公開しており、独自プログラムの実行や改変が可能。

- **実装状況**
- 大半の x86 命令を実装しているが、一部正確でない箇所や未実装機能が残る。

**要点**：CSS だけで CPU エミュレーションを実現した斬新なプロジェクトで、ブラウザ上で C プログラムをそのまま走らせられる点が注目されている。今後のブラウザ対応拡大や機能追加が期待される。

**バッテリー寿命が長いと評価された7車種（Battery Technology）まとめ**

1. **テスラ Model 3（標準レンジ＋）**
- 5年／80 000 km（米国）または8年／160 000 km（欧州）のバッテリー保証。
- 低速充電（DC 100 kW以下）とソフトウェア制御の最適化により、年間約2 %未満の容量低下。

2. **テスラ Model Y**
- Model 3と同等のバッテリーパックを採用し、同様の減衰率。
- 冷却システムが熱ストレスを抑制し、長寿命を実現。

3. **ポルシェ Taycan**
- 800 V高電圧アーキテクチャと液体冷却により、急速充電時の熱上昇を最小化。
- 8年／160 000 kmの保証で、実走行での劣化は3 %程度。

4. **フォルクスワーゲン ID.4**
- 2022年モデルから「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」が改良され、深放電と過充電を防止。
- 8年／160 000 km保証、実測で年間1.5 %以下の減衰。

5. **ヒュンダイ Ioniq 5**
- 800 VプラットフォームとE‑GMP制御で、充電中の熱管理が高効率。
- 8年／160 000 km保証、リチウムイオン‑NMCバッテリーの劣化率は2 %未満。

6. **キア EV6**
- Ioniq 5と同様の800 Vシステムを採用し、急速充電時のセル温度上昇が抑えられる。
- 8年／160 000 km保証、実走行での容量低下は年率約1.8 %。

7. **ルシッド・エア (Lucid Air)**
- 大容量リチウムイオン‑NMCバッテリーと高度な熱管理ソフトウェア。
- 8年／200 000 kmの保証で、実測では3年で約5 %の減衰にとどまる。

**共通の長寿命要因**
- **高度な熱管理**（液体冷却・高電圧プラットフォーム）により、急速充電時のセル温度上昇を抑制。
- **ソフトウェア制御の最適化**（充電上限設定、深放電防止、セルバランシング）。
- **バッテリーパック設計の標準化**と**高品質セル**（NMC、NCA）使用。
- **メーカー保証の拡大**（8年／160 000 km以上）が、長寿命への自信を示す指標となっている。

**結論**
これら7車種は、充電インフラの拡大と共に「バッテリー寿命＝走行可能距離」の不安を軽減するモデルとして評価されている。特に熱管理とソフトウェア制御がバッテリーの劣化を抑える鍵となっており、今後のEV開発でも重要な設計要素と見込まれる。