**要約（日本語）**

2025年12月に中国・内モンゴル〜陝西の石炭輸送専用線「包神鉄道」で、総重量3.5万トン級の貨物列車7編成が「バーチャル連結」技術を用いた協調走行に成功しました。従来の機械式連結器を使わず、無線で位置・速度情報を共有し、ソフト的に連結したかのように同時加速・同時ブレーキを実現。時速60 kmで走行中、車両間の追跡距離は約1 km、発車間隔は3分43秒と、従来は数キロ離す必要があったのを大幅に縮め、輸送密度を高められました。これにより新たな線路を敷設せずに貨物輸送能力を50％以上向上させることが期待されています。

日本でも無線式列車制御（ATACS、CBTC）が導入されており、主に通勤列車の間隔短縮や遅延回復に活用されていますが、中国のバーチャル連結は「重貨物の大量輸送と高密度走行」を同時に実現する点で目的が異なります。今後は高速鉄道や都市交通への応用も検討されており、安全性の検証が課題となります。