**QuantumScape CTOが語る「Eagle Line」および固体電池の量産化のポイント**

- **Eagle Lineの目的**
- 現在のパイロットプラントから本格的な商業生産へ移行するための新しい製造ライン。
- 年間 ≈ 100 GWh の出荷を目指し、2025 年頃の本格稼働を計画。

- **スケールアップの課題と対策**
- **セル厚み・エネルギー密度**：薄膜電解質の均一性を確保しつつ、従来よりも高エネルギー密度（≈ 500 Wh/L）を実現。
- **製造歩留まり**：自動化・インライン検査を強化し、歩留まりを80 %以上に向上させる。
- **コスト削減**：材料使用量の最適化と大量生産によるスケールメリットで、セル当たりのコストを2023 年比で約30 %削減。

- **技術的ハイライト**
- 固体電解質は従来の硫化系に比べて耐熱性と安全性が向上。
- 「Eagle Line」では、真空蒸着とロール‑ツー‑ロールプロセスを組み合わせ、セル組立時間を従来の2/3に短縮。

- **パートナーシップと市場展開**
- VW（フォルクスワーゲン）との共同開発で、2026年モデルのEVに実装予定。
- 他の自動車OEMとも技術供与・供給協定を進行中。

- **今後のロードマップ**
1. 2024 年上半期：Eagle Lineの試運転完了と初期生産データ取得。
2. 2025 年：フルスケール稼働開始、量産セルの品質・性能を量産車両に適用。
3. 2026 年以降：追加ラインの展開で年間出荷能力を200 GWh へ拡大。

**まとめ**
CTOは、Eagle Lineが固体電池の大量生産に不可欠な「スケーリングギャップ」を埋める鍵であると強調。製造プロセスの自動化と材料最適化により、性能・安全性を維持しつつコストと歩留まりの課題を解決し、2025年以降に本格的な市場投入を実現する見通しだ。

**バッテリー交換市場の拡大：CATL と Ample が牽引**

- **市場の成長背景**
- 電気自動車（EV）普及に伴い、充電時間短縮策としてバッテリー交換（スワップ）への関心が急速に高まっている。
- 世界的に都市部の渋滞緩和や充電インフラ整備コスト削減を目的に、政府や自動車メーカーが導入を後押ししている。

- **CATL の戦略**
- 中国最大のバッテリーメーカーである CATL が、独自の高エネルギー密度モジュールと自動交換ロボットを組み合わせた「スワップステーション」技術を開発。
- 既に国内主要都市でパイロット運用を開始し、2025 年までに 1,000 カ所以上のステーション展開を目指す。
- 大手自動車メーカー（例：比亜迪、吉利）と提携し、車種ごとのモジュール規格統一を推進している。

- **Ample のグローバル展開**
- 米国拠点のスタートアップ Ample は、モジュール化されたバッテリーパックとロボット式交換システムで差別化。
- 2023 年に欧州とアジアで複数拠点をオープンし、2024 年末までに北米・欧州・アジアで合計 500 ステーションを設置する計画。
- 主に商用車（配送トラック、タクシー）向けに導入を進め、運用コスト削減と稼働率向上を実証している。

- **業界全体の動向と課題**
- バッテリーモジュールの標準化が進むことで、メーカー間の互換性が高まり、利用者の利便性が向上。
- しかし、ステーション建設コストやバッテリー寿命管理、廃棄・リサイクル体制の整備といった課題が残る。
- 投資額は 2024 年に前年比 40% 増の約 30 億ドルに達し、資本市場からの関心も高まっている。

**まとめ**
CATL と Ample がそれぞれ技術・地域戦略でリードし、バッテリー交換市場は急速に拡大中。標準化とインフラ投資が加速すれば、充電時間の壁を越えた EV の普及がさらに進むと期待されている。