Canada Unveils Auto Industry Plan in Latest Pivot Away From US
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カナダのマーク・カーニー首相は、米国への過度な依存と米国側の関税圧力に対応すべく、自動車産業と電動車(EV)への転換を支援する大規模プランを発表した。
- **投資インセンティブ**:国内に工場や開発拠点を設置する自動車メーカーへ財政支援を提供。
- **関税クレジット制度**:GMやトヨタなど、米国向け輸出比率が高いメーカーに対し関税負担を軽減する新制度を導入。
- **EV購入補助金**:過去に廃止された補助金を再導入し、消費者のEV購入を促進。
- **排出規制強化**:国内の車両排出基準を厳格化し、環境基準を上げる。
- **販売目標**:2040年までに新車販売の90%をEVにすることを目指す。
- **政策の見直し**:2023年に導入されたトルドー前首相のEV販売義務を撤廃し、コスト負担を軽減。
同時に、昨月は中国とのEV関税緩和合意、韓国とのカナダ国内での韓国車製造促進協定も締結。現在、カナダ製車の約90%が米国向けに輸出されており、トランプ政権下の25%関税導入で数千人の自動車労働者が失業している。今回のプランは、産業の多様化と国内EV産業の育成を通じて、米国依存からの脱却と雇用回復を狙うものとなっている。
- **投資インセンティブ**:国内に工場や開発拠点を設置する自動車メーカーへ財政支援を提供。
- **関税クレジット制度**:GMやトヨタなど、米国向け輸出比率が高いメーカーに対し関税負担を軽減する新制度を導入。
- **EV購入補助金**:過去に廃止された補助金を再導入し、消費者のEV購入を促進。
- **排出規制強化**:国内の車両排出基準を厳格化し、環境基準を上げる。
- **販売目標**:2040年までに新車販売の90%をEVにすることを目指す。
- **政策の見直し**:2023年に導入されたトルドー前首相のEV販売義務を撤廃し、コスト負担を軽減。
同時に、昨月は中国とのEV関税緩和合意、韓国とのカナダ国内での韓国車製造促進協定も締結。現在、カナダ製車の約90%が米国向けに輸出されており、トランプ政権下の25%関税導入で数千人の自動車労働者が失業している。今回のプランは、産業の多様化と国内EV産業の育成を通じて、米国依存からの脱却と雇用回復を狙うものとなっている。
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