村田製作所の福井県越前市にある福井村田製作所武生事業所で、COVID-19大規模クラスターが発生したことが報じられている。村田製作所のプレスリリースによると、最初の感染者は8月3日に発生、8月3日から8月24日までの累計感染者は協力会社従業員77名と従業員21名の98名の計98名となっていた（村田製作所リリース、中日新聞、日経新聞）。

その後、中日新聞の27日の報道によると、同事業所では累計151人感染が分かったと報じられている。8月25日のプレスリリースでは、8月31日まで操業を停止としているが、感染者が増えていることから操業停止が延長される可能性もある。日経新聞によると、福井村田製作所武生事業所では、世界シェアが4割の主力の電子部品、積層セラミックコンデンサー（MLCC）を生産しているとされる。同社は部品供給への影響は精査中としているが、島根県や海外工場などでの代替生産に関しても検討する方針である模様。

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トヨタ自動車が9月に約36万台の生産調整を実施すると発表した。国内が14万台、北米が8万台、中国も8万台、欧州が4万台などが調整され、これは9月生産予定の4割にあたる台数であるという。同社は半導体不足の影響は限定的としてきたが、東南アジアなどのコロナ禍拡大の影響から部品調達が滞ってきたことから、生産調整を実施する方針を決めたという。2021年8月24日から9月にかけての稼働停止予定では、全14工場28ライン中、14工場27ラインの稼働停止を行うとしている（トヨタ、レスポンス、読売新聞、GIGAZINE）。

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JR東日本が電車を運用するための架線設備を撤去し、非電化運転にしようとする区域があるそうだ。JR東日本が磐越西線の会津若松から喜多方間がそれで、喜多方市議会の説明により判明したという。2022年度から設備の撤去を始める計画だとしている。J-CASTの記事によると、磐越西線では電化区間とディーゼルエンジンで走る気動車が混在しているが、電化区間だけの直通電車は少なく、気動車も使う区間と両方に乗り入れるパターンが多いそうだ（J-CAST）。

電車は架線など電力設備のコストが高く、乗客と列車本数の多くないと採算が成り立たないことから、地方私鉄では電化設備を撤去して気動車運転に切り替えたところもあるという。JR東日本はこの区間にディーゼルエンジンで発電し、電気で駆動させるハイブリッド型のGVE-400形を導入することで、CO2排出量減と車両コストの節約を目指す模様。

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テレワーク推奨が始まってから1年以上が経過するが、テレワークをめぐり様々な報道が出ている。監視の目がないことからほぼ仕事をせずに「サボっている」という記事やテレワークのほうが成果で証明しなければならずシビアであり、また出社した人が偉いといった企業風土が問題になる事例なども報じられている（マネー現代、マネーポストWEB）。

このほかテレワークが普及した結果、具体的な仕事内容が見えにくくなり、仕事に見合わない給料をもらう年配社員などの居場所がなくなったとの報道もある。PRESIDENT Onlineの記事によると、会社に出社していたからこそ残業ができていたことが見えるようになってしまったり、部署全体でバックアップする仕組みが労働生産性を下げていたという問題が目に見えるようになってしまった一面もあるようだ（PRESIDENT Online）。

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ソフトバンクの宮川潤一CEOは、21年4～6月期の決算会見で、大手3キャリアが出したプランはざっくりいうと、KDDIの「povo」は100万契約でソフトバンクのLINEMOは50万契約にも満たない状態であるという。一方でNTTドコモの「ahamo」は2021年4月末時点で100万件を突破すると報じられており、その差は大きなものとなっていることが判明した。会見によるとこうした状況から先日発表したデータ容量3GBで月額990円のLINEMOのミニプランでは価格的に踏み込んだ内容にしたとしている（日経クロステック）。

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環境省はエアコンの普及策として、IT業界ではおなじみのサブスクリプション制度の導入を検討しているそうだ。2022年度から空調メーカーと共同で高齢者の利用を想定した実証事業に乗り出すとしている。背景には全国の熱中症による死亡者が増加していることがあるようだ。2018年以降の死亡者は1200人超を維持しており、その多くが65歳以上の高齢者。エアコンを取り付けていなかった家庭も多かったとしている（時事ドットコム、BLOGOS）。

エアコンを取り付けるには一般的には約12万5000円ほど必要とすることも取り付けが進まない理由ではないかとしている。環境省の試算ではサブスクリプション制度を導入することにより、負担は約2万5000円まで抑えられる。利用料は月2000~3000円程度を想定しており、高齢者らの利用が期待できるとしている。

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あるAnonymous Coward 曰く、

朝日新聞の記事によると、見た目がスーツの作業着「ワークスーツ」が人気だそうだ。

ワークスーツは、化学繊維を素材にして、肩、ひじ、ひざ等の生地が伸び縮みして動きやすく、見た目はウールのスーツに近いそうだ。現場作業、商談、テレワークが1着で済み、汚れにくく、洗濯機で洗えて扱いやすいらしい。2018年に発売されて以降、人気の上昇と共に参入企業が相次ぎ、2021年の市場規模は2018年の5倍だそうだ。各社とも、形状や生地を工夫し、休日にも着られるものがあるらしい。

ワークスーツを着ている方はいるだろうか。長年スーツと作業着を着分けている方もいると思うが、どのような悩みがあったり、工夫をしているだろうか。出勤したらまず下着を着替える方もいるだろう。猛暑が続く中、快適な仕事着のノウハウを共有できればと思う。

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エアコンなしの生活は考えにくくなっているが、現在使用中のエアコンが壊れると代替品の入手は難しくなる可能性があるという。日経新聞の記事によれば、半導体不足の影響でパナソニックや三菱電機、富士通ゼネラルといったエアコンメーカーがエアコンの供給不安や、納期の遅れを家電量販店に伝えているという（日経新聞）。

記事によれば、三菱電機は6~8畳用の小容量タイプを減産、富士通ゼネラルも高級機の生産を減らして普及機に生産を振り分けているとしている。ダイキンも半導体が確保できているのは8月生産分までとなっており、現在は需要の高い製品を優先しているという。またコンテナ不足も海外生産品の配送の遅延につながっているとしている。

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ケータイ Watchの記事によると、ソフトバンクオンラインショップでは端末購入時で一括払いを選ぶと、支払い方法には代引しか選べないのだという（ケータイ Watch）。

記事では筆者がライカの「Leitz Phone 1」をソフトバンクオンラインショップで予約したところ、手続き時に端末代金を月々の合算請求し、同時に引き落とされるような表示がおこなわれたことから、月額料金から引き落とされると思ったのだという。しかし、現実には端末に関しては代引で発送され、現金を用意していなかったゆえの再配達などのゴタゴタが発生している。

同じソフトバンク系列のワイモバイルでは端末購入時にクレジットカードを使えるのに対して、ソフトバンクオンラインショップでは今でも「代引」しか選べない。筆者によると大手キャリアでクレジットカードで支払えないのはソフトバンクオンラインショップだけだとし、筆者はソフトバンク副社長に直接改善を要望したこともあるが、改善されない状況にあると愚痴っている。

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トヨタ自動車は20日、東京都内にある同社系のディーラー「レクサス高輪」で不正な車検が行われていたと発表した。6月17日に行われた国土交通省の監査の結果発覚したもので、不正が判明している車両は565台。2019年6月から2021年6月の2年間に行われた車検車両の3分の1に不正があったとされている（トヨタリリース、Car Watch、日経新聞、ベストカー）。

本来実施すべき検査項目のうち、ヘッドライトの明るさ、フロントタイヤの角度、パーキングブレーキの効きの3点に関しては数値を書き換えていた。排気ガスの成分、スピードメーターの精度(誤差)の項目に関しては検査を実施していなかったとしている。

トヨタでは3月に「ネッツトヨタ愛知」でも不正車検5158台が見つかっている。記者会見での質疑応答で二つの不正車検には共通点はあるか、という質問に対し、トヨタ側はいずれも車検に時間制限が課せられており、いかに車検整備を早く済ませるかという制約の結果、不正が生まれたという共通点があるとの回答をしていたという。

LARTH 曰く、

某小説中で「科学者は嘘を吐かない、間違えるだけ」なんて台詞が有りましたが…嘘を吐く技術者も詐欺師ではないだろうかと。

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headless 曰く、

EC サイトに投稿された製品レビューや出品者を評価する Fakespot の iOS / iPadOS 版アプリが App Store から削除された(The Verge の記事、 GeekWire の記事、 9to5Mac の記事、 Mac Rumors の記事)。

Fakespot は公式サイトのほか、ブラウザー拡張機能やアプリから利用できる。iOS / iPadOS 版アプリは Android 版と同様にブラウザーや他のアプリから共有機能を使用して呼び出す仕組みだったが、6 月に公開された更新版ではアプリ単体で EC サイトを利用できるようになっていたようだ。

App Store からの削除を要請した Amazon は、アプリがサードパーティのコンテンツを使用する場合は許可を得る必要があるという App Store Review ガイドライン 5.2.2 に Fakespot アプリが違反していると The Verge に説明したという。Fakespot が Amazon のサイトにコードを注入しており、顧客データを危険にさらすとも述べたそうだ。

Apple は知的財産の問題を当事者間で解決するよう求めたが、友好的な解決はできないと判断してアプリを削除したとのこと。Fakespot 側は Apple が問題解決に必要なガイダンスを提供しなかったなどと不満を述べているが、Amazon 側は Fakespot を出品者と製品に関する誤った情報を顧客に伝えるアプリと位置付け、Apple の対応を歓迎しているとのことだ。

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東京都心部で電車での密状態を避けるため、自転車通勤をする人が増えているという。しかし、通勤中の事故リスクから自転車通勤を禁止している企業も多く、隠れて自転車通勤している人も多いようだ（朝日新聞）。

会社にバレないための措置として最寄りの駅で自転車を置いて電車に乗り換えたり、シェアサイクルを活用する「闇通勤」 状態の人もいるようだ。企業側の自転車通勤の解禁を望む声もあるが、交通事故による保障の問題のほか、駐輪場の確保ができないことや通勤手当の扱いなどの課題もあるため簡単にはいかない模様。ただ政府は自転車通勤を促進する考えがあり、2020年4月から自転車通勤を推進する企業・団体を認定する「『自転車通勤推進企業』宣言プロジェクト」を用意しているとのこと（国土交通省）。

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スペースシップ2は母機に吊り下げられて一定高度まで上昇し、そこから切り離されて内部のロケットエンジンで上昇するという空中発射型。今回の試験飛行では創業者のリチャード・ブランソン氏のほか6名が搭乗。ブランソン氏は試験飛行からの帰還後に宇宙旅行2席分が当たる懸賞を発表するなどのアピールを行った。7月20日にAmazon.comの創業者であるジェフ・ベゾス氏がBlue Origin初の有人飛行に参加する予定となっているが、ブランソン氏はこれに先んじた形で成功したということになる。

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先日、政府によるSIMロック対策に対して、キャリア側が使用可能なBandを限定したバンドロックで対抗するのではないかとする話題を取り上げた。この中で取り上げた「Xperia Ace II（SO-41B）」という機種は、NTTドコモの専売品でかつ低価格モデルゆえにバンドロックがかけられているのではないかとする意見も紹介した。しかしSkyblueの記事によれば、7月9日に発売されたソニーのフラッグシップモデル「Xperia 1 III」では、懸念されたバンドロックに相当する行為が行われているようだ（Skyblue）。

記事によれば、この製品はNTTドコモ、au、ソフトバンクの3キャリアで発売され、もっとも安価なNTTドコモ版SO-51Bでも15万4440円、au版となるSOG03では17万8000円、最も高いソフトバンク版では18万8640円という高額なモデル。仕様もキャリアごとに異なるとみられ、ソフトバンク版ではauとNTTドコモのプラチナバンドに対応せず、NTTドコモ版もauとソフトバンクのプラチナバンドに対応しないことから、SIMロックを解除してもキャリアの移動はしにくい仕様で、公正取引委員会などの求める方針に反した内容になっている（ドコモ：SIMロック解除対応機種および対応周波数帯[PDF]、ソフトバンク：Xperia 1 III搭載周波数帯一覧）。

一方で米国で販売されるSIMフリー版では、価格設定も3キャリア版よりも安価。3キャリア版ではデュアルSIM非対応なのに対して米国版ではnano SIM×2のDSDV構成に対応する。ほかにもWF-1000XM3が付くなどの予約特典も用意されているそうだ。

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6月に日本製の実写SF作品として公開された新作映画2作が興行的に苦戦しているという。Real Soundの記事によると、米SFR作家ハイラインの夏への扉を元ネタにした「夏への扉 ―キミのいる未来へ―」は、公開後3日間の動員数は4万3688人、興収収益は5831万8900円で東宝配給作品としてはかなり悪い出足であるそうだ（Real Sound）。

また同様にSF作家ケン・リュウ氏の短編小説を元にした「Arc アーク」に関しても、公開から3日間の動員数は1万4891人、興収収益が2017万9020円と、公開規模の小ささを踏まえてもかなり苦戦しているとのこと。日本では実写SF作品は求められていないのか、それとも別の理由があるのかは不明。

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Micronは3月にIntelと共同開発を行ってきた「3D XPoint」事業からの撤退を発表済みだが、事業用の工場等の売却先がTexas Instruments（TI）になるそうだ。6月30日、MicronとTIはユタ州・リーハイにある3D XPoint関連工場の売却に関する正式契約を行ったと発表した（Micronリリース、TIリリース、GIGAZINE）。

Micronは同工場を現金9億ドルで売却する。また3D XPointに関連するツールやその他の資産の売却も進めておりこちらの売却益は6億ドルほどになる見込みだという。売却手続きは2021年末までに完了する予定。TIは同工場を300mmウェハーの生産設備として見ているとのことで、同工場で3D XPoint関連製品を生産する予定はないとしている。

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