高級時計ブランド「OMEGA（オメガ）」のパロディーブランドとして活動していた「OMECO（オメコ）」の商標が特許庁によって登録取り消された問題で、OMECO側は一連の決定は、表現の自由を保障する憲法に違反しているとして、最高裁に上告している。同社は特許庁と知財高裁が登録取り消しの根拠した商標法4条1項7号（公序良俗違反）に該当するという決定理由が、表現の自由を保障する憲法21条などに違反していると主張している（弁護士ドットコム）。弁護士ドットコムの記事によれば、

女性器とは本来、女性特有の重要な器官であり、それ自体は価値中立的なはずであり、判決の中で「女性器を連想、想起させること」で「卑猥」にどうつながるか説明が一切ない

とOMECO社側は主張しているという。仮に卑猥だとしても、その解釈が漠然としたものであることから、最高裁でその解釈を示すべきだとしている。

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テレビ西日本の報道によれば、若い世代の間でたカセットテープの人気が高くなっているらしい。山下達郎の14枚目のオリジナルアルバム「SOFTLY」ではCDやレコードのほかにもカセットテープ版が販売されほぼ同時に完売してしまったという（テレビ西日本）。記事中でインタビューされた26歳の男性曰く、

便利じゃない部分を楽しむことで、暮らしに1つ、刺激じゃないけど、楽しむためのツールの1つになりうるんじゃないかとは思いますね

とのこと。またノイズの混じったアナログ的な表現が「聴き疲れしにくい」ということで気に入った人もいるようだ。

nemui4 曰く、

局地的＆一過性みたいだけど、カセットテープが注目されてます。

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ロシア最大手のタクシー会社が9月1日、ハッキング被害により偽の予約がおこなわれた結果、全ての運転手が一か所に誘導されるというトラブルがあったそうだ。この結果、モスクワ中心部にあるクツゾフスキー大通りで40分から2時間程度の渋滞が発生したとしている。現場では数十台のタクシー車両が集まるという珍しい光景だったことから野次馬が集まったとのこと（Geekweek、渋滞の様子、GIGAZINE）。

ロシアのセキュリティ企業・SearchInformによると、モスクワではこのようなハッキング事件が発生するのは前代未聞であるという。タクシーを1か所に集合させるような偽の予約には、Yandex Taxiに登録してアカウントを作成する必要があるうえ、電話番号だけでなくクレジットカード番号の入力も必要になることから、アカウントの乗っ取りにより行われたのではないかと推測しているという。

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あるAnonymous Coward 曰く、

やや旧聞となるが、沖縄県宮古島市で2018年の大型連休中にだ、老朽化した水道施設の故障で断水が発生、宿泊予約のキャンセルが相次ぎ損害を追ったホテルなどが水道事業者の市を訴えていた裁判で、最高裁は市の責任を認めなかった一審二審判決を差し戻し、審理を高裁に差し戻す判断を下した（時事ドットコム、宮古毎日新聞、朝日新聞）。

市側が根拠としたのは、給水条例の「災害や水道施設の損傷、その他やむを得ない事情がある場合、断水で損害が出ても市は責任を負わない」との条項。一審二審もこの条例を根拠に、市には賠償責任はないとの判断を下した。一方で最高裁は、より上位の水道法の条文が優先されると判断。水道法は「災害と同等の事情がない限り給水義務は免れない」という趣旨の内容になっており、老朽化は災害と同様のやむを得ない事情ではないと判断されたとみられる。

一方で、各地の小規模な水道事業者は現在の価格では維持管理ができない状態に陥ってきており、免責が認められないなら、価格上昇は避けれないだろうという。

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あるスーパーで「従業員の人員不足によりしばらくの間はセルフレジを封鎖致します。」という掲示物があったことが話題となっていたようだ。この掲示物には「有人レジ」をお使いくださいともあり、本来、セルフレジは人員の運用効率を高めるためのものと考えられていたことから、多くの人が首をかしげる事態となっているようだ（神代エリシスさんのツイート、デイリー新潮、Togetter）。

Togetterのまとめによると、セルフレジを使えない人の対応に人員を回すなら、有人レジで回した方が効率が良いことから、先のような掲示物が貼られたのではないかと指摘されている。セルフレジは使い方が分からない人のためのサポートのための人員が必要であるという。酒やタバコなどの扱いやバーコード関係のエラー、紙幣などに関するトラブルなどが挙げられている。この話題を取り上げたデイリー新潮の記事でも、万引き防止のためのレジ監視の必要性が増えたなど、セルフレジ導入でかえって手のかかっている例が多いらしいことが指摘されている。

編集子の近くでも最近、セルフレジが4レーン増設されたが、クレジットカードや電子マネーの扱いなどが異なるレーンが存在したり、使用不可な電子マネーなどの説明で店員が忙殺されている様子を見かける。

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ASUS は 18 日、米国でゲーミングマザーボード ROG Maximus Z690 Hero のリコールを開始した (米消費者製品安全委員会のリコール情報、 The Verge の記事)。

焼損報告が相次いだ Z690 Hero はキャパシターの逆付けが原因である可能性が指摘されており、ASUS も逆付けの可能性を認識していた。今回のリコールについて ASUS から新たな情報が出ていないが、米消費者製品安全委員会 (CPSC) のリコール情報にはキャパシター逆付けが原因だと明確に記載されている。リコール対象はおよそ 1 万枚で、ASUS の特設ページでシリアル番号を入力すれば対象かどうか確認できる。

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先月1日にトヨタがランドクルーザーの注文を停止したことを公表していたが、こうした受注停止が自動車メーカー間で広がりつつあるという。半導体不足などを背景に減産を余儀なくされているためだ（NHK）。

生産数も減少しており、国内の主要自動車メーカー8社の6月までの国内生産台数はおよそ342万台で、去年の同じ時期より14％余り減少したとしている。一部の車種では、販売店が一度、注文を受け付けたものの、受注を取り消すといった状況も起きているという。また、日産自動車やホンダでも売れ筋のSUVなど一部の車種で受注を停止、納車までに数か月かかる車種も増えているとしている。

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福島第一原発の事故で先日、東京電力の元会長など旧経営陣4人に対し、合わせて13兆3000億円余りの賠償を命じた判決が下されたが、被告側の4人が7月27日、この判決を不服として控訴した。訴えを起こした株主側も控訴しており、双方の控訴によって審理の場は東京高裁に移ることになった（NHK）。

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稲川淳二氏が27日、Twitter上で、俳句協会から受けた報告を公開して話題となっている（稲川淳二氏のツイート、RBB TODAY）。曰く、

3,4年前に、俳句協会から 「稲川淳二さんが夏の季語になりました」

とのことで、「身に余る光栄であります」と夏の風物詩になれたことに喜ぶ発言をおこなっている。なおその後に安定の怪談話の新作が披露されている。

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エアコン工事業者の方が、室外機の設置工事中に勝手に客にコンセントを入れられてしまい、死にかけてしまったことが3回ほどあったそうだ。量販店エアコン工事ねこさんのツイートによれば、こうしたコンセント入れる客の共通事項として『何故かタメ口』で話す特性があるらしい。同氏はその際、ダメになってしまったと見られるペンチの画像をアップしているが、一部が溶けてしまっているようだ（販店エアコン工事ねこさんのツイート、Togetter）。

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Microsoft は主要な 5 つの Office アプリケーションでインターネットから取得した VBA マクロの実行をデフォルトでブロックする計画を 2 月に発表しているが、計画は取りやめとなり、静かにロールバックを開始したようだ (BleepingComputer の記事、 The Verge の記事、 Neowin の記事、 On MSFT の記事)。

計画中止は当初、Microsoft 365 のメッセージセンターで管理者向けに通知されるのみだったが、2 月に計画を発表したブログ記事では質問に答える形で変更が明らかにされ、記事本文にもその後追記された。Microsoft Docs の記事にも追記されている。内容としてはフィードバックを受けて変更を取り消し、再度提供すべく準備を進めているといったものだ。計画中止に至った具体的なフィードバックの内容には触れられておらず、Microsoft の広報担当者は追加で発表できるような情報はないと BleepingComputer に回答したという。

ただし、デフォルトブロックのロールアウト以降、Office アプリ内で直接マクロを有効化できなくなったため、混乱したユーザーが多かったようだ。VBA マクロは幅広い攻撃に使われており、デフォルトでのブロックはセキュリティ向上につながると評価される一方、コミュニケーション不足も指摘されていた。

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headless 曰く、

米国家運輸安全員会 (NHTSA) の欠陥調査室 (ODI) は 8 日、Tesla 車が緊急車両に衝突した 16 件の事故に対する調査を事前評価 (PE) からエンジニアリング分析 (EA) に格上げした (EA 22-002: PDF、 Ars Technica の記事、 The Register の記事、 The Guardian の記事)。

事故はオートパイロットまたはトラフィックアウェアクルーズコントロールといった運転支援機能が有効になった状態の Tesla 車が停止中の緊急車両や道路整備車両に衝突したというものだ。ODI は 2021 年 8 月から 2021 年 7 月に発生した事故 11 件の報告を受けて 2021 年 8 月に正式な調査を開始した。その後 1 件は調査から除外される一方で、Tesla が報告した 2 件を含む計 6 件が追加されて現在は 16 件となっている。影響を受ける車両の数も当初の 765,000 台から 830,000 台まで増加した。死傷者の出た 7 件の事故では 15 人が負傷し、1 人が死亡している。

PE では 16 件の事故に加え、緊急車両や道路整備車両のかかわらないオートパイロット有効時の衝突事故 100 件以上を調査しており、データがある限りほとんどのドライバーがオートパイロット使用時はハンドルに両手を置くなどマニュアルで指定された通りに行動していたという。そのため、EA ではこれまでの分析を拡大するほか、オートパイロットや関連システムがドライバーによる監視の効果を低下させ、リスクを高めている可能性についても調査していくとのこと。EA は ODI による 2 段階の正式調査の後半であり、リコールにつながる可能性もあるとのことだ。

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米国家運輸安全委員会、停止している緊急車両に Tesla 車が衝突した 11 件の事故に関する正式な調査を開始 2021年08月19日

WIREDの記事によれば、サンフランシスコで自動運転の無人タクシーが、緊急出動中の消防車の通行を妨げるという事件が起きていたそうだ（WIRED）。

問題が発生したのは4月上旬で、消防車が二重駐車していたゴミ収集車を避けようと対向車線に入ったところ、目の前に自動運転による無人タクシーが出てきたという。今回問題を起こした無人タクシーは、ゼネラル・モーターズ系のGMクルーズが2日から運用していたものだった。仮に人間が運転しているのであれば、バックして道を空けるといった対応が取れたが、無人タクシーはその場に留まり動かなかった。消防車はゴミ収集車が移動するまで動くことができなかったという。

pongchang 曰く、

停車中のごみ収集車を追い抜こうとしたら対向車線に無人運転のタクシーが居た。
二重駐車していたゴミ収集車が悪いんじゃん。
サイレン鳴らしても自動運転車をモニターする係員は音聞くの？Ⅴ2Vが不完全なのも困るよね。

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先日話題となったパロディー時計「OMECO（オメコ）」の商標問題で、OMECO社は特許庁の決定を取り消しをもとめて裁判を起こしていたが、知財高裁はOMECO側の主張を退けたことが報じられている（弁護士ドットコム）。

特許庁は商標法の「広義の出所の混同防止」（4条1項15号）と「公序良俗違反の防止」（同7号）について違反を認めて登録取消を決めたという。これに対して、OMECO側は決定の取り消しをもとめて裁判を起こしたが、今回棄却されている。弁護士ドットコムの記事によれば、二つの争点のうち、公序良俗違反の防止に関しては、

「『オメコ』という称呼（読み方）なんだから、皆まで言わなくてもわかるだろ!全部言わせんな恥ずかしい」

的な理由で判示されたそうだが、もう一つの争点であった広義の出所の混同防止（15号）の判断はおこなわなかったそうだ。元記事では、これは「OMEGA」と「OMECO」が似ていると判断してしまうと、のちのちに影響してしまうと考えたため判断を避けたのではないかとしている。

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米国家運輸安全委員会 (NHTSA) に寄せられる Tesla 車に関する苦情でファントムブレーキングの問題が急増していると 2 月に話題となったが、その後も引き続き増加しているようだ (The Guardian の記事、 The Verge の記事、 AP News の記事)。

ファントムブレーキングは進行方向の危険を誤検知して緊急自動ブレーキが作動するというものだ。Tesla 車に関する苦情は昨年 10 月までの 22 か月間で 34 件だったが、11 月 ～ 1 月の 3 か月間だけで 107 件と急増したと報じられた。2 月 16 日に NHTSA の欠陥調査室 (ODI) が事前評価 (PE) を開始 (PDF) した時点の苦情は累計 354 件に上る。さらに、ODI が PE に関連する情報の提出を Tesla に求めた 5 月 4 日付の書状 (PDF) によれば、苦情は 758 件まで増加していたという。ファントムブレーキングの問題はホンダ車でも発生しており、やはり 2 月に ODI が PE を開始している。

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知床半島沖で沈没した観光船「KAZU1」について 21 日、専門業者の日本サルヴェージが船体引き揚げに向けた準備作業を始めたそうだ (時事ドットコムの記事 [1]、 [2]、 NHK ニュースの記事、 毎日新聞の記事)。

現場海域では国土交通省と契約した日本サルヴェージの飽和潜水士が 19 日と 20 日に捜索活動を行ったが、行方不明者発見につながる手掛かりは得られなかったという。一方、船体に大きな損傷はなく、引き揚げ可能と国土交通省が判断していた。引き揚げに向けた 21 日の準備作業は飽和潜水士が担当し、船内から備品等が流出しないよう船体の開口部を全て閉めるほか、作業の妨げになるアンテナの撤去などを行う。早ければ 22 日にも海面近くまで吊り上げ、23 日に作業台船上に移動させる計画だったが、22 日の作業は天候不良で中止になる見込みとのことだ。

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知床半島沖で 4 月 23 日に遭難した観光船「KAZU1」は海上保安庁の潜水士が潜れる水深 60 m よりはるかに深い水深 120 m の海底で発見されたが、海上保安庁ではより深い潜水が可能な飽和潜水の技術を持つ民間業者と契約して捜索を行う方針だという (NHK ニュースの記事、 読売新聞オンラインの記事、 時事ドットコムの記事)。

これについて あるAnonymous Coward 曰く、

私は今回の事故で初めて飽和潜水のことを知ったのだが、Wikipedia によると、非常に深い領域まで潜水できる代わりに、一度の潜水に数週間を要し、大規模な装備と人員が必要で、危険度も高いもののようだ。海自の他に、日本の民間業者では 2 社のみが技術を保有しているとのこと。

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先日話題になった長期間更新されていないアプリの App Store からの削除について、Apple が 4 月 29 日に公開した開発者向けニュース記事で説明している (The Verge の記事、 Neowin の記事、 9to5Mac の記事、 Mac Rumors の記事)。

Apple によれば古いアプリの排除はアプリを見つけやすくし、開発者が新しいツールを使用したり、モダンな画面サイズ・SDK・API に対応したりすることでアプリのセキュリティやプライバシー、エクスペリエンスを向上させるのが目的だという。基準としては 3 年以内にアップデートされておらず、直近 12 か月間のダウンロード回数が非常に少ないことだといい、「App Storeの改善」を開始した 2016 年以来、280 万本近いアプリを削除してきたそうだ。削除が不当だと考える開発者は異議申立ても可能だ。これまで更新期限は通知から 30 日以内となっていたが、今回 90 日以内に延長された。英語版「App Storeの改善」ページはこの変更を既に反映した内容になっている。

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内蔵カメラの残念な画質が注目された Apple の Studio Display だが、ソフトウェアのバグが原因ではなかったようだ (9to5Mac の記事)。

Studio Display のカメラはBlackBerry のカメラを思い出すなどと批判され、Apple はソフトウェアアップデートで改善する計画を示していた。しかし、開発者向けに先日提供が始まったベータ版ファームウェアを適用するとノイズの減少やコントラストの改善がみられるものの、色あせたような画質は相変わらずだという。

Studio Display のカメラはピクセル数だけ見ると iPhone などのフロントカメラと同じ 12MP だが、iPhone のフロントカメラが広角レンズなのに対し、Studio Display は超広角レンズを採用し、ビデオ通話中にユーザーが歩き回ってもフレームの中心から外れないようにするセンターフレーム機能を実現している。つまり、iPhone のフロントカメラがフル 12MP の映像を出力するのに対し、Studio Display は超広角の映像をクロップするため画質の劣化は避けられないとのこと。

記事ではフロントカメラが 7MP 広角の旧 iPad Air と 12MP 超広角の iPad mini で撮影した写真の比較や、iPhone 13 Pro Max のリアカメラで広角レンズで撮影した写真と超広角レンズで撮影してクロップした写真の比較でも超広角の方が低画質になることを指摘している。ただし、iPhone 13 Pro Max の写真 2 点はそれぞれフォーカス位置が違っており、比較するのは無理がある気もする。

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