あるAnonymous Coward 曰く、

テスラのCEOイーロン・マスク氏いわく「未来からの装甲兵員輸送車」をイメージしたという、テスラ初のピックアップトラックであるサイバートラックだが、平面を多用したデザインであり、それでいて直角部分がないことから、サイバートラックはレーダ波を送出元とは違う方向へ返す設計のステルス機F-117Aのようにレーダーに写りにくくスピード違反を検知できないのではないか、と危惧されている。このことから各国警察が対応するレーダーの開発に乗り出しているという。

F-117Aの開発元であるロッキードマーティンでは、ステルス機の模型をカメラで撮影していたところ、オートフォーカスがうまく機能しなかったことから着想を得て、ステルス潜水艦の可能性を探るために、おもちゃの潜水艦をステルス形状に加工したことがある。おもちゃの潜水艦を多面体で構成するように加工し、音響試験室で調べたところ、ソナーの反射を3桁の単位で軽減することができたという。

もちろん、ステルス性能を付与するには形状だけでなく、ネジの突起をなくすなど工夫が必要であるため、形だけでステルス性能が付与されるわけではないが、テスラの普段の行いからジョークでステルス性能を付与してくることも予想されるため、各国警察は事前に対策の検討を行っている模様。

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あるAnonymous Coward 曰く、

SCSIという規格を知っているだろうか。Small Computer System Interfaceの略で、それまでのSASI(Shugart Associates System Interface)というシュガートさんが作った規格がデファクトだったのを、ANSIが標準化したものである。主にHDDに使われる規格だったが、今ではスマホでも使われている(UFS(Universal Flash Storage。Unix File Systemじゃないよ!)が、SCSIのコマンドでやり取りしている)。

「SCSI Roadmap for the Future」という2001年の内部資料(日本では俗に死海文書と呼ばれる)には、「ムーアの法則に打ち勝つためには、SCSIも2年に2倍のペースで高速化を続けなければならない」と、2021年までのロードマップが記載されていた。

シュガートさんが創業したSeagate内部では2年に2倍のシュガートの法則と呼ばれており、2001年のUltra SCSI 320(320MB/s)、2003年のUltra640 SCSI(640MB/s)と、順調にロードマップ通りに新しい規格がリリースされてきた。

その後もロードマップ通りに、Ultra1280、Ultra2560、Ultra5120と順調にリリースされており、もはや最近はインテルも言わなくなったムーアの法則を後目に、シュガートの法則はロードマップ通りに続けられ、ついに2021年、2001年時点で策定されたUltra SCSI最終規格のUltra327680がリリースされたという。

数字が大きすぎる？と思う方もいるかもしれないが、20年の歳月は長く、Ultra327680 / Ultra320 = 1024 = 2^10であり、ロードマップ通りなことがわかるだろう。

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haruno_dempa 曰く、

コロナ禍の前は、訪日外国人観光客の増加に対応することやラッシュ時の混雑緩和を目的に、山手線の増発が検討されていた。鉄道では、車体を左右に傾けることにより曲線の通過速度を向上させることが行われているが、山手線では最高速度はそれほど高くなく効果が薄いため、E235系電車に追加した新機能を使用してスピードアップを図ることになった。

具体的には、駅を発車する際、空気ばねにより車両の後方を5°持ち上げ、乗り心地を保ったまま従来の2倍の6.0km/h/sの急加速を行い、>駅に停車する際は、逆に車両の後方を5°持ち上げ、従来の2倍の8.4km/h/sの急減速を行う。このようにして山手線１周の所要時間を5～6分短縮することにより、今までと同じ編成数で１時間あたり2～3本の増発が計画されていた。

しかし、皆様もご存じのようにコロナ禍で乗客数が減少したため増発の必要もなくなり、計画は立ち消えとなったようだ。

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あるAnonymous Coward 曰く、

スラドフーズは、同社が製造・販売する「BLTサンドイッチ」を回収・返金すると発表した。

「パン、ベーコン、レタス、トマト、パン」という順番であるべきところ、誤って「パン、トマト、レタス、ベーコン、パン」という順番で製造したことによる対応。今のところ健康被害の報告はないが、食べてしまった場合の影響について同社は確認を急いでいる。回収対象商品は、消費期限が4月1日・午前と印刷されている。

購入を証明する書類とスラドPay IDをFAXで送信すると、3日間有効な購入相当額のスラドPayポイントで返金される。FAXの送信先は0570-xxxxxx。

また、同社のコールセンターで「裏返して見てください」という不適切な案内が一部にあったとして、あわせて謝罪している。

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あるAnonymous Coward 曰く、

スラドは2022年4月1日、成人の年齢が改定されるのに伴い、最小年齢要件と推奨年齢要件を緩和した。最少年齢要件を20歳から18歳に、推奨年齢要件を0x20から0x18に引き下げる。この結果、スラドユーザーの平均年齢が0歳、低下し、1年後には平均年齢が+1されると見込まれている。

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英国やオーストラリアなど複数の国で、iPhone のカレンダーに 2022 年の祝日が表示されないトラブルが発生していたそうだ (Mac Rumors の記事 [1]、 [2])。

この問題は 10 月にオーストラリアのユーザーが Apple Community で質問していたが、Apple がいつも新年の初めにカレンダーを更新するとの回答があり、それで解決したかに見えた。しかし、今回は年が明けてもすぐには更新されなかったようだ。影響が確認されたのは英国とオーストラリアのほか、スペイン・ドイツ・ポルトガル・スウェーデン・デンマークが挙げられている。更新は数日遅れてロールアウトしたとみられ、5 日には祝日が表示されるようになったとの報告が出ている。

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headless 曰く、

Volkswagen of Americaが米国でのブランドをVoltswagen of Americaに変更するというエイプリルフール用プレスリリース(Internet Archiveのスナップショット)を誤って3月に公開したうえ、一時はメディアに対して事実だと説明していたようだ(The Vergeの記事、 SlashGearの記事、 Ars Technicaの記事、 WSJの記事)。

プレスリリースは3月29日にいったん掲載されて取り下げられたが、3月30日に再び掲載。The Vergeに対し、変更は事実だと説明していたという(Internet Archiveに保存されたThe Vergeの記事旧バージョン)。しかし、その後プレスリリースは再び取り下げられており、エイプリルフールに公開するはずのものだったなどと声明を出しているとのこと(ReutersのDavid Shepardson氏のツイート)。

なお、3月31日夜の段階で、VolkswagenのTwitterアカウント@VWは「Voltswagen」に、@vwnewsは「Voltswagen USA News」にそれぞれ表示名が変更されており、@VWが投稿した名称変更に関するツイートは削除されていない。

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あるAnonymous Coward 曰く、

2022年の最先端ロジック半導体生産がこのままいくと実質ゼロになり、カーボンニュートラルならぬシリコンニュートラルが実現するという。

ビットコインをはじめとする暗号通貨の高騰でチップとして外販するより、自社で採掘したほうが利益が出るため、最先端プロセスで作られたチップが売りに出されないからだという。ゴールドラッシュで儲けたのは、金を掘った人ではなく、掘るための道具を売った人という話があるが、自分で金を掘れるなら、道具を売るバカはいないというわけだ。

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あるAnonymous Coward 曰く、

4月1日、野生サル共同生活組合とカラス生活組合は共同で、日本政府に対しレジ袋有料化の撤回を要請した。

両組合によるとレジ袋有料化により、ヒトが食品を運ぶさいレジ袋の代わりにマイバッグを使うことが増えたという。レジ袋にはヒトの食料が入っていることが多く、餌を確保するための目印として効率が良い。マイバッグでは餌が入っていないバッグと見分けがつかず食生活に支障があるため、要請を行ったという。

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