1 月の CES 2022 に出展するメジャーブランドが会場での展示縮小・取りやめを相次いで表明している(The Verge の記事、 Ars Technica の記事、 GeekWire の記事、 Computerworld の記事)。

呼吸器感染性ウイルスの感染拡大に適した CES 2020 は COVID-19 感染拡大初期のスーパースプレッダーイベントだったとの説も出ており、今年の CES 2021 は全面デジタルイベントとして開催された。CES 2022 はワクチン接種済みの人が増加していることなどを考慮し、デジタルイベントに合わせて米国・ラスベガスで会場に人を入れるイベントを開催する計画だ。

しかし、ここへきて SARS-CoV-2 オミクロン株の感染が急速に拡大しており、Amazon や Google、Intel、Hisense、Meta、T-Mobile、Twitter、Waymo などがデジタル版に注力する意思を示している。一方、CES 2022 を主催する Consumer Technology Association (CTA) は 22 日、厳しい感染防止対策とともに 1 月 5 日から 8 日までラスベガスで会場に人を入れるイベントを実施すると改めて発表している。

すべて読む | サイエンスセクション | テクノロジー | サイエンス | 医療 |

関連ストーリー：
CES 2022、来場者全員に COVID-19ワクチン接種証明を義務付け 2021年08月20日
来年1月のCES 2021は全面デジタルイベントに 2020年07月31日
CES 2020がCOVID-19のスーパースプレッダーイベントだったという説 2020年04月26日

警察庁は23日、改正道路交通法案の原案を発表した。来年の通常国会に提出する方針。無人自動運転に許可制を創設するほか、現行法では対応が困難な電動キックボードを含む小型電動モビリティーの新たな交通ルールなどが含まれることになる（時事ドットコム、朝日新聞、産経新聞、FNNプライムオンライン、毎日新聞、日経新聞）。

小型電動モビリティーに関しては、「原動機付き自転車」に分類されていたものを、運転免許不要の低速の車両相当の新たな分類を設ける。最高時速は20キロを想定し、ヘルメット着用は努力義務とするなどの方針であるという。ただし16歳未満の運転は禁止とする。ナンバープレートや自賠責保険の加入は求められる。なおその自賠責保険に関しては、事業費超過の関係から新たな国民負担が増えることが報じられている（乗りものニュース）。

自動運転関連については、特定の条件下ですべての操作をシステムが担う「レベル4」を対象にした内容が中心となる。運転手のいない無人自動運転車の移動サービスなどを考慮したもので、事故時の対応などが規定されるようだ。このほかレベル4運用の事業者らは事故時の対応方法も含め運行計画を作成、公安委員会の許可を得る必要があるとしている。

あるAnonymous Coward 曰く、

タイトル通りかなり盛沢山な改正案である。来年度の通常国会に提出予定ということだが、果たしてこのまま成立するか？

すべて読む | 日本 | テクノロジー | 政府 | ロボット | 交通 |

関連ストーリー：
警視庁、電動キックボードの取り締まりをメディア向けに公開 2021年12月18日
トヨタ、立ち乗り式の電動三輪車発売。大型施設の従業員移動向けなど 2021年10月06日
電動キックボードは二段階右折禁止！？ 2021年07月04日
通常とは異なる状況の道路で動けなくなったWaymoの自律走行車、人間のサポートドライバーから逃げようとする 2021年05月18日
電動キックボードは行き着けば電動バイクとなるか？ 2021年04月08日
警察庁、自動運転「レベル4」実現のため必要な法改正を検討 2021年04月03日
帰ってきた！公道を走れる電動キックボードが3月発売予定 2021年02月28日
運転免許証とマイナカード統合への工程表が見えてきた。まずは22年度の免許管理システムの一元化から 2020年10月16日
自動運転技術を開発するWaymoの役員曰く、メディアが同社の技術に対し現実離れした期待を寄せている 2019年10月26日
自動運転の実用化に向けた改正道路運送車両法が成立 2019年05月19日
UDトラックス、大型トラックのレベル4自動運転デモ初公開。2020年までに実用化を目指す 2018年12月18日