日経新聞の記事によると、電気自動車（EV）の充電代が上昇し、その結果、EVの割安感が低下していることが指摘されている。自宅での充電を前提とした場合はまだお得感は残っているものの、街中の急速充電器を頻繁に利用すると、充電代がガソリン車の給油代を上回る場合が多くなっているという（日経新聞）。

例えば、日産自動車のEVであるアリアB6で試算すると、自宅充電ができるなら電気料金の目安単価は1キロワット時あたり31円。アリアを充電残量10%から80%へ回復させる充電代は1430円ほどですむ。70%分と同じ走行距離329キロメートルに必要なガソリンを給油すると2.3倍の3240円になるため、自宅充電ができるならEVがお得ということらしい。

しかし、マンション住まいなどで自宅充電が難しい場合は、日産アリアを普通充電すると約720分かかるなど利便性の問題が生じる。急速充電は時間は約45分に短縮されるが、充電プランの廃止などが増加し、料金も上昇傾向にあるとしており、一部のプランではガソリン代を上回ることもあるとしている。

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朝日新聞によると、埼玉県川口市は、市内に新しく建設されるワンルームマンションについて、宅配ボックスの設置を義務づけることになったという。ワンルームは不在率が高いことから、設置義務化により、再配達による物流業者への負担やトラックの路上駐車による渋滞の解消などを狙う考え。2024年4月の施行を目指し、12月の定例市議会に条例改正案を出すとしている。条例による宅配ボックスの義務づけは埼玉県内では初めてとのこと（朝日新聞）。

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2025年に開催される大阪・関西万博で、シャトルバスの運転手が100人以上不足していることが明らかになった。万博協会は21日、JR桜島線の桜島駅と万博会場を結ぶシャトルバスの運転手が、大阪府内のバス会社からは約180人が必要なところ80人しか確保できなかったという（読売新聞）。

そこで、全国の貸し切りバス事業者から運転手を募る方針に切り替えた。輸送計画では電気自動車（EV）バス70台を導入し、1日最大約1万6000人を運ぶ予定だが、その運行には約180人の運転手が必要。万博協会は運転手を集めるために大阪市内で説明会を開き、約50社が参加したとしている。全国の旅行業者の協力を得て必要な運転手を確保したいとのこと。

あるAnonymous Coward 曰く、

阪神タイガースパレード休出職員に、給与（休出手当）を払わなかった大阪が、どうせ延期キャンセルとなる応募運転手に、まともなキャンセル料払うと思う？

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