Cruise が 10 月 2 日に米サンフランシスコで発生した事故を当初は正確に報告しなかったことについて、米カリフォルニア州公益事業委員会 (CPUC) が 2 月 6 日の聴聞会で弁明するよう命じている (The Register の記事、 命令: PDF)。

この事故は人間が運転する車にひき逃げされた被害者をCruiseの自律走行車 (AV) がひいて一旦停止し、道路の安全を保つため路肩に寄せようとして被害者を 20 フィート引きずったのちに被害者の脚に乗り上げた状態で停止したというもの。しかし、Cruiseは被害者との接触を検知後、すぐに完全停止したとCPUCに説明していたという。また、CPUC は事故当時の動画を受け取っていたが、その後カリフォルニア州自動車局 (DMV) からより長い動画が存在することを知り、要求の末 10 月 19 日になってようやくフルバージョンの動画を入手したとのこと。

さらに、Cruise は「フルバージョンの動画を含む事故の情報を DMV や CPUC、NHTSA と積極的に共有しており、当局の疑問に答えられるよう緊密に連絡をとっている」などとブログ記事で発表している。しかし、Cruise は 15 日間も情報提出を保留にしたほか、事故の状況を完全に説明せず最初の動画がフルバージョンだと CPUC に信じさせており、CPUC ではブログ記事が市民をミスリードする内容だと指摘している。これらの問題により Cruise は行政処分や制裁金、その他の制裁の対象になるが、聴聞会で弁明の機会が与えられる。

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Lenovo のオペレーション担当シニアバイスプレジデント チェ・ミン (ジャンミ) ツー氏によれば、Chromebook はメーカーの利益にも地球の環境にもよくないそうだ (The Register の記事)。

ツー氏の発言は 7 日までタイ・バンコクで開催された Canalys Forum APAC 2023 の講演でのものだ。ツー氏は (Chromebookで) 利益を上げているメーカーを知らないとし、誰もが Chromebook を売るのに苦労していると述べたという。また、Chromebook のリサイクルは容易でも安価でもないため、地球環境にもよくないとのこと。

Chromebook の出荷台数は COVID-19 パンデミックによる在宅学習需要で大幅に増加したが、パンデミックの終息に伴い大幅な減少が続く。2023 年第 2 四半期は Chrome OS ライセンスコスト上昇を見越した注文により 1.8% 減の 580 万台にとどまったが、第 3 四半期は 20.8% 減の 350 万台となった。

それでもツー氏は主に教育関連での需要があるため、Lenovo は Chromebook を売り続けるとの見方を示したとのことだ。

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