東京都交通局、都営地下鉄と新交通システム「日暮里・舎人ライナー」の駅構内のゴミ箱を撤去へ

2022年4月20日 08:04

caret 曰く、

東京都交通局は 4 月 18 日、都営地下鉄各駅、日暮里・舎人ライナー日暮里駅および西日暮里駅の改札口付近に設置しているゴミ箱を 5 月 9 日始発からすべて撤去すると発表した（東京都交通局のトピックス、日本経済新聞、乗りものニュース）。
自動販売機付近に業者が設置しているペットボトルなどのリサイクルボックスは引き続き設置する。

東京都交通局が設置する駅構内のゴミ箱は、駅員の目の届く範囲にあるものの、常にゴミ箱を監視できるわけではなく、テロなどへの対応を強化するため、他の鉄道会社の動きもふまえ、全面撤去に踏み切るとしている。
東京都交通局はトピックスで、「ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ごみはお持ち帰りいただきますようご理解とご協力のほどよろしくお願い申し上げます」とコメントしている。

なお、東京地下鉄（東京メトロ）は 1 月 17 日始発から自社管理駅のゴミ箱をすべて撤去しており、西武鉄道、小田急電鉄、東急電鉄など複数の鉄道会社でもすでに撤去済みとなっている。

JR西日本、不採算ローカル線などの収支を公表。「維持するのは難しい」

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著者: nagazou

2022年4月14日 13:03

JR西日本は11日、利用者が少ないローカル線の収支を公表した。それによると乗客数2000人未満の17路線30区間は、営業損益が2017～19年度平均で全て赤字であることが分かった。こうした経営上の内部データを公開するのは今回が初めてであるという。同社では経営状況の厳しさを示すデータを共有することで、沿線自治体と存廃を含めた協議を加速させたい考えであるという。長谷川社長は13日に記者会見を行い、収支状況を公表した不採算のローカル線について「全てをこれまで通り維持するのは難しい」としており、存廃を含めた協議を沿線自治体と始めたい意向だとしている（ローカル線に関する課題認識と情報開示について、京都新聞、福井新聞ONLINE）。

斉藤国土交通大臣は12日、閣議のあとの記者会見において「ローカル線の問題は地域の関係者が一体となって取り組むことが必要」だとし、沿線自治体から路線の廃止につながりかねないと懸念の声も出ていることを踏まえ、JR西日本に対して、地域ごとに対話や情報開示を一層進めることを求めるとしている（NHK）。

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ロシアのタンカー、位置情報を知らせないものが増加

スラド

著者: nagazou

2022年3月31日 07:04

Bloombergの記事によれば最近、ロシアのタンカーなどの船舶が船舶自動識別装置（AIS）を作動させずに運航している事例が増加しているそうだ。国際海事法は商用船舶に対し、航行中のAIS作動を義務化しているが、ロシア所属の船は各国の対ロシア制裁を逃れる手法の一つとして使われている模様。海事リスク情報会社ウィンドワードの調査によると、25日終了週にAISを作動させず運航していたロシアタンカーは少なくとも33隻に上る。これは過去1年間の週間平均（14隻）の2倍強だそうだ（Bloomberg）。

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インドでは電動三輪車（Eリキシャ）が普及しつつある

スラド

著者: nagazou

2022年3月28日 16:08

あるAnonymous Coward 曰く、

インドでは電動三輪車（Eリキシャ、タイのトゥクトゥク／タクタク相当）が普及しつつあるそうで、現在注目を集めているのは充電の待ち時間を節約できるバッテリー交換式だとか

日本ではあまり見ない3輪自動車だが、インドやパキスタン、タイなどではトゥクトゥク（TukTuk）という名称で市民の足として使い続けられているそうだ。日本語の人力車を語源とするこれらのオートリキシャも最近では電動化が進んでいるという。電動タイプの車両は「Eリキシャ」などと呼ばれているようだ。しはいえインドでは車両自体の電動化が進んでも、充電ステーションの普及が進んでいないとのこと。このためバッテリー交換可能な電動3輪自動車が登場し始めているという（Bloomberg、GIGAZINE）。

交換式バッテリーの充電ステーションから充電済みのバッテリーを取り出し、ステーション側に空になったバッテリーを入れるという仕組みらしい。利用料はわずか50ルピー（約80円）とガソリン1リットルの値段の半分であるという。バッテリーは重量13kgもあり、1回の交換で走行可能な時間は3時間程度であるようだ。

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テスラ非公表の国内販売台数が国交省資料から判明。Model 3が7割占める

スラド

著者: nagazou

2022年3月25日 14:32

電気自動車メーカーのテスラは日本国内での販売台数を公開していないが、その非公開となっている国内販売台数などの情報が国土交通省の資料から明らかになったそうだ（改善対策届出一覧表、Business Insider）。

3月14日に国土交通省が発表したテスラのリコール関連の資料である「改善対策届出一覧表」によれば、2014年9月以降の販売台数は約1万1000台以上であることが分かったそうだ。この改善対策届出一覧表によれば、2014年7月7日〜2022年1月26日に日本に輸入されたモデル3、S、Xの3車種の合計数は合計1万1425台だとしている。販売打数が最も多い車種は「モデル3」で計8278台。これが全体の約72％を占めているとしている。細かい内訳等に関してはBusiness Insiderの記事にまとまっている。

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JR貨物最後の委託終了でJR四国の貨物列車運行が終了へ

スラド

著者: nagazou

2022年3月11日 06:01

あるAnonymous Coward 曰く、

朝日新聞の記事によると、JR四国による貨物列車の運行が終了するそうだ。

JR貨物が、貨物路線の内、予讃線の一部区間でJR四国に委託していたが、次のダイヤ改定で無くなるようだ。機関車は国鉄型のEF65形だそうだ。

JR貨物が運転士不足のためJR各社に運行委託してきたが、運転士が確保されるにつれ少しずつ無くなっており、JR四国のみ残っていたらしい。

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MT車よりAT車のほうが事故率が高いのはなぜか

スラド

著者: nagazou

2022年3月10日 16:05

日本ではオートマ車（AT）車より、マニュアル（MT）車のほうが事故率が低いという話があるそうだ。AT車とMT車を同数比率で事故率を算出すると、AT車の方が2倍近く事故率が高くなるというデータもあるようだ（WEB CARTOP、鳥取環境大学研究[PDF]、自動車保険ガイド、CarMe）。

事故率が高くなる原因の一つとして操作性の違いがあるのではないかと考えられているという。MT車ではペダル操作に気を使う必要があるため運転に集中する傾向があり、一方でAT車では操作が簡単な分、運転に対する注意力が散漫になりやすくなるというものだ。

WEB CARTOPの記事によると、最近増加しているブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまいコンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまうのAT車ならではの事故だとしている。MT車の場合は前に出るためにはクラッチ操作が必要であるため、ペダルの踏み間違いによる急発進は発生しにくい。またクラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも空吹かしになるだけだとしている。

あるAnonymous Coward 曰く、

だったらAT車よりMT車の任意保険料下げろや、と思う。
危険な運転での事故増加を理由にやっていないのだろうが、この統計（但しソースは不明）はそれ込みの結果だろうに。

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道路交通法改正へ。電動キックボード向けに「特定小型原動機付自転車」が創設

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著者: nagazou

2022年3月8日 13:31

道路交通法の改正案が4日に閣議決定され、電動キックボードに関しては新しい車両区分「特定小型原動機付自転車」が創設され分類されることとなった。乗りものニュースの記事によれば、今後は電動キックボードは自転車に近い扱いになるという（乗りものニュース、イザ！）。

新たに設定された特定小型原動機付自転車」の定義は、最高時速が自転車と同程度の最高速度20km/h以下で運用れること、長さ190cm×幅60cm内に収まる車体であることとなっている。以前にも少し触れたが運転免許は不要であるものの16歳未満の運転は禁止。ナンバープレートの装着や自賠責保険の加入も必要となる。ナンバープレートは新たな形式のものが用意されるという。自転車専用通行帯なども可能で、最高時速を6キロまでに制限した場合は歩道での走行もできるとしている。

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中国地方の非接触型乗車ICカード「PASPY」、25年までに廃止へ

スラド

著者: nagazou

2022年3月7日 16:07

PASPY運営協議会は4日、非接触型乗車ICカード『PASPY』のサービス終了することを決定した。PASPYは中国地方のバス、路面電車、新交通システムなどの交通機関で利用できるICカードシステムで、2008年から導入を開始していた。しかしコロナ禍において利用者が減少し、いずれ訪れる機器の更新費用の負担によりサービス維持が難しいと判断したとのこと（中国新聞デジタル、レスポンス、日経新聞）。

広島電鉄は過去に中国新聞の取材で「7～8年ごとに20億円を超えるコストがかかる」とし、「QRコードとの二重投資はしない」と明言していた。現行のPASPYは25年3月までに順次サービスを終える方針で、代替となるQRコードなどを活用した乗車券システムに関しては2024年10月からサービスを開始する予定となっている。新システムはクラウドサーバー上で運賃計算などを行う仕組みになるとしている。

あるAnonymous Coward 曰く、

新システムのイメージは新ICカードとQRコードの併用を想定しているが、既存サイバネ規格ではなくクレジットカードのタッチ決済ではないのかとタレコミACは推察している(そうでなければコストがかかるので辞めるという意味がない)。大都市はSuica等Felica決済を維持する一方、そうでない地方の公共交通はQR+タッチ決済に置き換わってしまうのかもしれない。数十年後には全国でつかえるのが交通系ICカードからクレジットカードに置き換わっている可能性がある。コロナで満員電車が減少し、これからは時間にゆとりのあるインバウンド向けに舵を切ろうという啓示を受けたのかもしれないが、願わくば国内利用者のことを第一に維持して欲しいものである。

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JR、鉄道開業150年記念「JR全駅入場券」セット。70万円で限定250セット、申込過多時は抽選

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著者: nagazou

2022年3月5日 06:06

JR各社を含むJRグループでは、今年は日本での鉄道開業が150年を迎えることから、今年4月1日から「鉄道開業 150 年キャンペーン」を実施。その一環として「鉄道開業150年記念『JR全駅入場券』セット」を発売すると発表した（JRグループ、レスポンス、マイナビ、トラベルWatch）。

このセットはJR旅客6社全駅分の硬券入場券4368枚がセットになったものでお値段は70万円（税金・送料込み）。250セットが用意される予定だが、申し込みが殺到した場合は抽選になるとのこと。申込みは専用ウェブサイトで5月中旬から受け付ける予定。キャンペーンではJR各社の列車を乗り継いで日本縦断するツアーや専用のWEBアプリとGPSを活用したデジタル版スタンプラリー的な企画も用意しているとのこと。

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世界最大の航空機「An-225ムリーヤ」破壊される

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著者: nagazou

2022年3月1日 07:06

世界で1機しか運用されていないウクライナの所有する世界最大の航空機「An-225 ムリーヤ」がロシア軍からの攻撃を受けて破壊される被害に遭ったようだ。同機が駐機していたキエフ北部のゴストメル空港はロシアから攻撃を受けており、その際に被弾したものとみられている。海外の投稿ツイートを見る限り、かなりの被害を受けているように見える。被害の詳細はYahoo!ニュース個人のタワーマン氏の記事でも解説されている（朝日新聞、Yahoo!ニュース個人）。

同機の運用者であるアントノフは27日に声明を出した。それによると現在の試算ではその修理には30億ドル以上の費用と3～5年以上の時間が必要であるという。それでもウクライナ航空産業の象徴であるAn-225を必ず復元すると説明している（航空万能論GF、ウクライナの真実）。

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電動キックボードの酔っ払い運転で書類送検。東京港区

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著者: nagazou

2022年2月25日 13:03

東京都内で電動キックボードに乗っていた男子大学生が酒気帯び運転をした疑いで書類送検されたそうだ。この大学生は1月11日、東京港区の路上交差点の信号を無視、警察官に止められたという。調べで呼気から基準値の3倍近いアルコールが検出されたことから御用となった模様。なお警視庁は都心部を中心に電動キックボードの利用者が増えていることから、昨年末から電動キックボードの取り締まりを強化している（FNNプライムオンライン）。

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ニューヨークには車両の騒音取締まりをするためのねずみ取り機的なものがある

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著者: nagazou

2022年2月22日 16:15

ニューヨークでは現在、大きな騒音を出す車両に関する取り締まりが強化されているそうだ。警察が取り締まっているのではなく、車両騒音の取締まりのためにサウンドメーター付きカメラを使用、自動速度取締機のように機械的な方法で自動で検出しているとのこと。元記事によると、このシステムは、2021年9月から運用されているパイロットプログラムの一部だとされる（Hearst Digital Media）。

音量の違反が検出された車両はナンバープレートが読み取られ、車両の所有者には市の環境保護局から自動的に警告書類が送付される。所定の場所に車両を持ち込み検査を受けることが義務づけられるそうだ。なお罰金を回避するために車の騒音原因を修理する機会は与えられるようだ。これを拒むと最高で875ドルの罰金が科せられる可能性があるとのこと。

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本州最後の国鉄型特急が引退へ

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著者: nagazou

2022年2月19日 06:08

あるAnonymous Coward 曰く、

朝日新聞の記事によると、JR西日本は、岡山・米子・出雲市を走る特急「やくも」に、新型の273系を投入すると発表したそうだ。

「やくも」は山陽新幹線の岡山延伸に合わせ山陽と山陰をつなぐ特急として設定され、旧国鉄時代の特急である現在の381系は1982年の伯備線電化に合わせて導入されたそうだ。現在、岡山・出雲市間を約3時間で結んでおり、381系は本州で最も古い国鉄型特急らしい。273系の導入により、本州最後の国鉄型特急が引退するらしい。新型では、乗客に不評だった従来の車体傾斜装置を新しく開発したそうだ。

「やくも」に乗られたことのある方はいるだろうか。かつては日本各地で走っていた381系だが、何か思い出のある方はいるだろうか。

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栃木と福島間の野岩鉄道で「方向幕」など10点が一晩で盗難にあう

スラド

著者: nagazou

2022年2月8日 06:02

栃木県と福島県をつなぐ野岩鉄道で車両部品の盗難被害が発生したという。同社によると2月1日、会津高原尾瀬口駅構内に留置されていた2両編成の車両から列車種別表示器・行先表示器、方向幕が盗難されたとしている。1月31日午後9時15分に同駅に終電で到着した際には異常はなかったとのこと。福島県警南会津署が窃盗事件として調査しているという。同社では無断立ち入りに関する情報提供を呼びかけている（野岩鉄道リリース、毎日新聞、下野新聞、乗りものニュース）。

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緊急着陸したパイロット、「シフトが終わった」ため離陸を拒否したことが話題に

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著者: nagazou

2022年2月7日 15:11

1月16日、パキスタン国際航空のPK9754便が、荒天のため予定を変更してサウジアラビアの空港に緊急着陸したそうだ。その後再出発する手はずだったが、機長が離陸を拒否をしたという。理由は機長を務めていたパイロットが「勤務時間はすでに終わった」と主張したためだという。このことは一部欧米メデイアでも報じられて話題になったらしい（ニューズウィーク）。

ただニューズウィークの記事によれば、機長としては職場放棄を意図したものではなく、安全上の規定を重視したかったのだそうだ。この機は出発当時から遅延が生じており、サウジアラビアに緊急着陸した時点で機長の規定の就業時間を超えていたという。パキスタン民間航空局では、勤務時間を超過した者が乗務員として活動することを認めない規定となっており、機長としても注意力の低下による事故を未然に防ぐ意図があったとしている。

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JR西、大糸線の一部廃止を含めた協議を開始。函館線では長万部から余市間を廃止

スラド

著者: nagazou

2022年2月5日 07:02

鉄道路線の存廃に関する話題をまとめて二つ。

あるAnonymous Coward 曰く、

朝日新聞の記事によると、JR西日本は、大糸線の一部区間の廃止も含めた協議を沿線自治体と始めると発表したそうだ。対象区間は南小谷駅と糸魚川駅間で、バス転換を前提としているようだ。皆様が知る大糸線沿線の魅力は何だろうか。存続を望む方は、大糸線を利用して旅行するのも良いかもしれない。

もう一つは3日に行われた函館線の長万部―小樽間（140.2キロ）の存廃を巡る話し合いで、長万部から余市間の鉄道路線を廃止、バス運行に転換することが確認されたという。残りの余市から小樽間については小樽市が態度を保留していることから、同管内の余市町と個別協議を続けていくとしている（北海道新聞）。

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テスラ、EV5万4000台をリコールへ。運転支援機能で一時停止を無視が問題視

スラド

著者: nagazou

2022年2月4日 07:03

nagazou 曰く、

米高速道路交通安全局（NHTSA）はTesla製のEV、約5万4000台の車をリコールすると発表した。対象となるのは一部の2016から22年型の「Model S」、「Model X」、2017から22年型「Model 3」、2020から2022年型「Model Y」。同社は自動運転ソフトウエア機能を FSD (Full Self Driving：完全自動運転）ベータ版として提供しているが、各紙報道によれば、一時停止の標識のある交差点で車が完全に停止しないまま通過する可能性があるなどの問題が指摘されたという（ロイター、Engadget、読売新聞、日経新聞）。

NHTSA側が問題にしたのはFSDの「ローリングストップ」と呼ばれる機能。昨年末にFSDのバージョン10.3で追加された「Assertive Mode」に、一時停止標識でも完全停止せず、最大5.6mph（約時速9km）で通過することがあるという。NHTSAは「ローリングストップが許される州があるとは聞いたことがない」としてリコールに至ったようだ。Tesla側はこの機能でけが人や事故が発生していないとしているが、NHTSAとの話し合いの末、リコールに同意したとしている。

電動化ネコ車にローラーブレーキキット付きモデル

スラド

著者: nagazou

2022年2月1日 07:04

EV化が進む昨今だが、手押し一輪車、いわゆる「ねこ車」の電動化キットなるものが存在するそうだ。実はねこ車電動化キット「E-Cat Kit」は、和歌山県などでは2020年10月1日から販売されていたそうで、傾斜地や段畑んとでで肥料や土、収穫物の運搬で利用されているという。このキットでは田舎ではどこのご家庭にもあるねこ車を後付けで電動化可能となっている（ASCII.jp、動画）。

そのE-Cat Kitに超低重心コンテナ一輪車「Cat Frame」をセットにした「E-Cat コンプリートパッケージ」があるが、2022年1月下旬から標準装備に新たにブレーキを加えたモデルが発売されるとのこと。販売価格は従来のコンプリートパッケージと同様であるという。コンプリートパッケージの価格は19万8000円（税込）となっている。なお通常の一輪車を電動化する「E-CAT Kit」は14万3000円（E-Cat コンプリートパッケージ）。

立命館大学地理学研究会、公共交通機関を使って1限目に間に合う場所を地図化

スラド

著者: nagazou

2022年1月26日 13:31

あるAnonymous Coward 曰く、

朝日新聞の記事によると、立命館大学地理学研究会(Twitter)が、鉄道とバスを使って同大の衣笠キャンパス(京都市北区の)の1限目(午前9時)に間に合う範囲を調べ、地図にしたそうだ。

当日始発以降出発し、新幹線も使えるとして、地理情報システム(GIS)や乗り換えアプリを使用したらしい。その結果、東は千葉、西は山口、北は石川、南は和歌山県まで、通学可能と分かったそうだ。

皆様の中学、高校、大学、大学院時代の通学時間や通勤時間や手段はどう(だった)だろうか。進学校に遠くから通った方もいるだろう。新幹線通学や通勤していたり、見聞きした方もいるだろう。変わった通学方法だった方はいるだろうか。また、GISや乗り換えアプリを普通とは違った使い方、変わった調べものをしている方はいるだろうか。

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