関西の28社のバス会社と12社の鉄道路線が参加した「スルっとKANSAIバスまつり2026」が6月7日に万博記念公園で開催された。会場には27台のレアなバスや中古部品が展示され、特に「ジーンズバス」「チャギントンバス」など見ごたえがあった。また、各社のゆるキャラによる投票イベントも行われたが、天候不良により一部欠席。

イベントでは、中古バス部品やグッズの販売も盛んに行われており、多くのファンがこれらの商品を購入していた。高槻市交通局の貴重な「スペースランナーA」や大阪シティバスのEVバスなどが展示された。また、「スルっとKANSAIバスまつり」は2001年から毎年開催されており、関東でも別に「スルっとKANSAIバスまつり」が開催されているが、地域差があるという点も指摘された。

このイベントを通じて、多くの人々は普段見かけないバスやグッズを楽しむことができた。来年の開催にも期待が高まる。

この記事では、愛媛県松山港（松山観光港）のフェリーターミナルがかつての繁栄から急速に衰退している理由と今後の見通しについて述べています。以下、主なポイントを日本語でまとめます：

1. かつては1日100便近くのフェリー・高速船が発着していた松山港ですが、現在は数便しかありません。

2. 新しい船舶（「AIVINT」など）の就航により、移動の利便性は向上しましたが、貨物輸送に適していないことやアクセス不良などが問題点です。

3. 貨物集荷の立地が悪い上、観光港から市内への移動が不便であることが指摘されています。高浜駅からのバス乗り継ぎが必要で、距離にして600mほどですが歩道がないなど、アクセスが良くありません。

4. 高浜線の延伸は地形や財源問題などで実現していませんが、現在松山市長が勉強会を立ち上げ、具体的な動きを見せる可能性があります。

5. 一方で、松山空港への鉄道延伸や砥部方面への延伸など他のプロジェクトも並行して進められており、フェリー航路減少リスクがあることを考慮する必要があります。

日本の初の技術「フォイト・リニアジェット」を採用した新客船「AIVINT（アイヴィント）」が、広島～松山間航路に就航します。5月24日に投入される予定です。

AIVINTは瀬戸内海汽船が運航し、同社初の高速客船で、推進機「フォイト・リニアジェット」により快適かつ静かな航行を実現しています。乗船体験では、30ノット以上のスピードでもペットボトルが揺れることなく安定して保管できました。

新船は広島市と松山市のビジネス需要に応える意図で導入されましたが、コロナ禍の影響により就航が遅れました。瀬戸内海汽船の内堀社長によると、AIVINTは観光やインバウンドの増加に対応するための新たな取り組みになるでしょう。

また、燃料効率も向上し、運行コストを3分の1に抑えることが期待されます。今後は新型コロナ禍後の需要回復に向けて、AIVINTが瀬戸内海航路の活性化に寄与するか注目されています。

神戸高速鉄道の新開地駅で飲食店テナントが入れ替わっているという記事です。2021年に閉店した「高速そば」跡地にオープンしたカレー専門店も、僅か半年で4月末に閉店しました。かつて人気があった「高速そば」は、店名がネタ話の中心となりました。

新開地駅は学生や関西人が集まる乗り換え駅として機能し、「高速そば」の存在感とその独特な営業スタイルを多くの人々に認識させました。しかし、神戸電鉄の利用者が減少したことや競合するバス路線や地下鉄の登場により、新開地駅周辺の繁栄は鈍化しています。

記事は現在の新開地駅の状況を解説し、かつての人気店「高速そば」から新しい飲食店「新開地カレー」への移り変わりを追っており、テナント入れ替えの背景として神戸電鉄の経営が激変したことが指摘されています。

1968年に開業した東武スカイツリーラインの西新井駅の「ホーム上のラーメン屋さん」が3月末に閉店することになりました。西新井らーめんは、半世紀以上にわたり醤油ラーメンを提供し続け、多くの常連客から支持されていました。

記事では、なぜホーム上の駅そば・ラーメン店が減少しているのかを解説しています。主な要因として、JRのホーム店舗自体の縮小、コンビニや駅ナカグルメの充実、および選択肢の多様化があげられています。

特に、小山駅「おやまのきそば」はコロナ禍で繁盛しましたが、その後営業終了となり閉店しました。一方、西新井らーめんは駅前店を開設し、ホームから外に移転することを検討しています。

最後に、記事は「ホーム上の飲食店」の存続について考えさせられると締めくくっています。

昭和に誕生した「イズミヤショッピングセンター枚方店」が、2026年3月1日をもって閉店します。1970年開業で枚方市最大級のGMS（総合小売店）として50年以上親しまれ、1階のスーパー、2階の家電・ドラッグストア、3階駐車場という構造や、ガラス張りの吹き抜け、軋むエレベーターなど昭和の商業施設らしい雰囲気が特徴でした。開店当時は「3日間で1億2000万円」の売上を記録し、地域のランドマークでしたが、近隣のイオンやライフなどの競合スーパーの増加、GMS業態の衰退、老朽化による売場の陳腐化が重なり、2000年代以降は売上が低迷。閉店直前には2000通以上の思い出メッセージが寄せられ、地元住民にとって世代を超える思い出の場であったことが伺えます。今後は建て替えが検討されるものの、再出店はSM（スーパーマーケット）型へ転換する可能性が高く、昭和のGMSとしての復活は不透明です。〆くくりとして、昭和の商業文化を体感できた同店を、最後にゆっくり見送る声が多数寄せられています。

**要点まとめ（関西・阪神百貨店駅弁大会）**

- **開催概要**：2026年2月16日～23日、阪神梅田本店8階で「阪神の有名駅弁とうまいもんまつり」第25回が開催。309品・36店が出店し、関西最大級のグルメイベントとなっている。
- **2年ぶりの開催理由**：2025年は本店の大規模リニューアル（約25億円、1階・地下1階のフードエリア拡張、8階の催事スペースも90坪増）に伴う改装のため中止。改装情報は公式サイトで告知された。
- **来場者の様子**：開場前から列ができ、当日は8階が満員。1週間での売上は百貨店催事のトップ（北海道物産展を除く）。
- **人気駅弁・見どころ**：広島・宮島口「あなごめし」、北海道・小樽「海の輝き」や「いかめし」などが常連客に支持される。輸送駅弁コーナーでは「ミャクミャクひっぱりだこ飯」など累計販売8万個超のヒット商品が並ぶ。
- **独自のイートスタンド**：アルコールと駅弁を組み合わせたバルチケット（15時販売）を提供し、10年前から拡大。これが阪神百貨店の差別化要因となっている。
- **今後への期待**：リニューアルで催事面積が拡大したため、来年以降は「北海道市場」や「沖縄物産展」なども充実。2026年は新規実演販売業者（例：人吉駅・栗めし、能登中島駅「わんだらぁず」等）も参加し、さらなる盛り上がりが見込まれる。

**阪神梅田本店で開催された「阪神の有名駅弁とうまいもんまつり」概要**

- **開催期間**：2026年2月16日～23日、梅田駅近くの阪神百貨店1階催事場
- **特徴**：その場で駅弁が食べられるイートスタンドと、ビール・ワインのスタンドが併設された「立ち飲み」感覚の催事。梅田の街並みを眺めながら、駅弁とお酒を同時に楽しめるのは全国でも稀な構成。
- **おすすめ駅弁（ビールに合う）**
1. **うえの「あなごめし」**（宮島口駅） – 二度のタレ付けで甘みとコクが際立ち、クラフトビール（ウェストコースト・ピルスナー）と相性抜群。
2. **カイロ堂「特製ふたつ星弁当」**（武雄温泉駅） – 佐賀牛ステーキやローストビーフを使用した高級弁当。ビールスタンド「重富」の各種ビールと相性が良く、数量限定で争奪戦必至。
3. **いちのや「名物海苔弁」** – 白身魚フライ、味噌だれ鶏もも、きんぴらがバランス良く、海苔・米の旨味がビールと調和。入荷は1日30個と限定。
- **ビールスタンド**：広島発の「ビールスタンド重富」も出店。1度つぎ・2度つぎ・3度つぎの3種があり、泡のコクや苦味が駅弁全般にマッチ。
- **その他**：地方からの輸送駅弁や「金の皿」のチキン南蛮など、幅広いおつまみも販売。酒がなくても楽しめるが、ビールと合わせると更に魅力的。

**結論**：駅弁マニアやビール好きにとって、梅田の景観と共に「駅弁＋お酒」の贅沢体験ができる唯一無二のイベントであった。期間中に訪れるか、次回開催を待つ価値がある。

**名古屋に新たに登場する「SRT」概要**

- **名称・コンセプト**
- Smart Roadway Transit（SRT）は、名古屋中心部（栄‑名駅エリア）を約40分で一周する連接バス。BRTとは異なり専用道路は走らないが、停留所を4か所（名駅・納屋橋・本町通・栄）に絞り、ゆったりした乗り心地と観光体験を提供。

- **車両**
- メルセデス・ベンツ「シターロG」を採用。定員122名、座席は35席で通常の連接バスより広く、前方にコンセント付きカウンター、後部に4人掛けテーブル席を配置。内装はシックで、床や降車ボタンのデザインも独自。

- **XR（拡張現実）技術**
- トヨタ紡織の「MOOX‑RIDE」搭載の透明ディスプレイ窓で、停車案内や観光情報、名古屋名物（味噌カツ等）を映し出す。窓の明るさ調整や背景景色の保持に工夫が必要。将来的に動画広告も流す計画。

- **キャラクター**
- 名古屋国際工科専門職大学の学生が考案した「さとるくん」（声：ずんだもん・青山龍星）が車内ディスプレイに登場し、乗客に親しみやすさを演出。

- **バス停のデザイン**
- カフェテラス風の椅子と屋根を備えたバス停を設置予定。現在工事中だが、完成すればコーヒーを飲みながら待てる環境になる。

- **運行開始・今後の展開**
- 2026年2月13日（本稿執筆時点で試乗会実施）に本格運行開始。運賃は市営バスと同じ210円。2025年大阪・関西万博で話題となったXR技術を活かし、2026年9月開催予定の「アジアパラ競技大会」までに大須・名古屋城周辺を含む周回ルートへの拡張を目指す。

- **利用イメージ**
- 窓からはテレビ塔やJRセントラルタワーズなど名古屋のランドマークが見え、車内は揺れが少なく静か。快適な座席とXRコンテンツで「移動そのものが観光体験」に変わる。

**結論**
SRTは、広々とした車内と最新XRディスプレイを活用した情報提供で、単なる交通手段を超えた観光資源として位置付けられる。名古屋の再開発やリニア新幹線の乗り入れに合わせ、都市の魅力を再発見できる新たなモビリティとして期待が高まっている。

**JR西日本が技術展「イノベーション＆チャレンジデイ」開催**
グランフロント大阪（1月27〜28日）で開催された本イベントでは、JR西日本が鉄道事業で培った「安全・省人化・MaaS」などのノウハウを活かした30社超の先端技術が披露された。

**主な展示・取り組み**
- **画像解析AI「mitococa」**：駅構内の倒れた利用者やヘルメット未着用の作業員を自動検知し、即時アラートで救護や安全管理を支援。将来的には列車走行中の保線点検にも応用を検討。
- **AIデマンドバス「のるイコ」**：予約が入ると最適ルートをAIが算出し、乗客をピックアップする「ラストワンマイル」対策。現在は岡山・沖縄など限られた地域で試験運行中で、自治体からの導入期待が高まっている。
- **連接バス・隊列走行実験、立体ロボット倉庫、マンション開発・活魚養殖等**：鉄道会社の知見を活かした街づくり・インフラ整備の実証実験が多数紹介された。

**グループ企業の技術提供例**
- **富士電機製作所**：減少した直流主電動機の保守・点検を高度化し、ローカル線や私鉄向けに外部販売。
- **アジア航測**：航空測量技術を応用したモバイルマッピングシステム（MMS）で線路・ホームの3次元測定を実施し、保線作業の精度向上とデータ販売を拡大。

**まとめ**
JR西日本は単なる鉄道事業者に留まらず、AI・ロボティクス・MaaS・測量技術など多様なソリューションを社外へ提供し、事業領域拡大と産業横断的なイノベーション創出を目指す姿勢を示した。今回の技術展は、内部ノウハウの外部販売促進と新規ビジネス機会創出の重要なプラットフォームとなった。