気象庁は、石川県志賀町で6日午後11時20分ごろに発生した震度6弱の地震について、地震計に極めて近い場所で発生したためにこのような揺れが観測されたと説明している。この地震では、震度6弱を観測したのが志賀町の1か所だけで周辺の震度3と差があるほか、現地などでは大きな揺れではなかったとの声も出ており誤報でないかとの声もあった（読売新聞、NHK、産経新聞）。

震源は能登半島沖で、震源の深さは約5キロ、地震の規模を示すマグニチュードは4.3と推定されている。地震計のデータからは地震が正常に観測されていることが示されており、周囲の地域との震度の差異については、震源が地震計に近かったことが原因と考えられている。気象庁は地震計は適切に設置され、揺れの波形も地震の特徴を示しており、「観測した震度6弱は正しいと考えている」との認識を示しているという。

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武見厚生労働大臣は9日の記者会見で、能登半島地震の避難所でノロウイルス感染が約30件報告されていることを明らかにした。石川県内の避難所や被災した高齢者施設では8日までに、ノロウイルスを含む消化器感染症の患者が約30人確認されたという（産経新聞、朝日新聞）。

武見大臣は、現地で活動する日本環境感染学会の災害時感染制御支援チーム（DICT）と連携し、避難所で感染症が発生した際には専門家チームに相談できる体制整備を進めていると説明した。武見大臣は感染症拡大を防ぐために、マスクの着用を含むせきエチケットや手指の衛生、換気などを可能な範囲で実施するよう求めている。

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NHKは9日18時から、BSの3チャンネル（旧BSP・103チャンネル）を活用して、能登半島地震に関連する被災地の状況を伝えるニュース番組の放送を開始した。今回放送に使用されるBSの3チャンネルは、2023年12月1日のBS波再編に伴い、番組移設や停波の周知広報に使用されていたもの（NHK、AV Watch、PHILE WEB）。

能登半島地震では、奥能登地域などでインフラが寸断されたことから、地上波の放送が見られない状況が生じている。そのため、被災地から「衛星放送で災害の情報を知りたい」という要望が出ていたこともあり、今回の対応が決定されたとしている。BS 3チャンネルでは、総合テレビの金沢放送局の地域向けニュースや、全国放送のニュース番組などを放送するとしている。

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最近では多くの企業がチーム作業を効率的に進めるために様々なコミュニケーションツールを導入しているが、TechTargetジャパンの記事によると、こうしたツールを「導入し過ぎ」になると問題を引き起こす可能性があるという（TechTargetジャパン）。

米TechTargetのEnterprise Strategy Group（ESG）の調査によると、回答企業の44％が6~10個、37％が11~20個のツールを導入しているという。ESGのシニアアナリストであるゲイブ・クヌス氏は 「異なるチーム間で使用するツールの種類が多いほど、共同作業は難しくなる。自分たちが普段使うツールとは違うツールを使うチームと協力しようとするのは極めて困難だ」と指摘。 調査会社COMMfusionの主席アナリストであるブレア・プレザント氏は、「4つ以上のツールを使用すると、ツール乱立によるマイナス効果が生じる恐れがある」と述べている。

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中国の研究者らが27人のボランティアを対象に、スパイシーな食べ物の写真とノンスパイシーな食べ物の写真を見せ、微量の電気ショックを与える実験を実施した。その結果、スパイシーな食べ物の写真を見せた場合には同じ電気ショックを与えても、不快感が弱まることが判明したという。重慶師範大学の研究者は、「今回の結果は、スパイシーな食べ物の写真がノンスパイシーなものと比べて、痛みを伴う刺激体験が和らぐことを示唆しています」と述べている（よろず～ニュース）。

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1月8日午後3時ごろ、東京都文京区目白台にあった旧田中角栄氏の邸宅で火災が発生した。東京消防庁によると、2階建ての住宅から出火し、延べ約800平方メートルが全焼し、周辺の雑木林も被害を受けた。火災時、敷地内には、元首相の長女の真紀子元外相や夫の直紀元防衛相の2人がいたという。二人とも無事。田中真紀子氏は、火災の原因を「私がお仏壇にお線香をあげて消し忘れた」と述べている（産経新聞、朝日新聞）。

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米ユタ州ソルトレークシティーの国際空港に駐機中のデルタ航空のジェット機のエンジンに男性が潜り込み、死亡するという事件が発生したそうだ。男性は30歳で、ソルトレークシティーの国際空港で搭乗予定のデンバー行き便の搭乗券を持っていた。事件はエンジンの除氷作業中に発生した。空港の説明によるとこの男性は、非常口を通過して駐機場に入り込むと、空港西側の滑走路の南端へ走ったという。男性はエンジンの中に入り込んだ後、意識を失っていたとしている。現在、空港警察や連邦航空局（FAA）、国家運輸安全委員会（NTSB）が原因を捜査しているとのこと（CNN.co.jp）。

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